DODGE VIPER RT10
l Dodge Viper es un coche deportivo fabricado por la división dodge del grupo estadounidense. Tiene un motor v10 de gran potencia. La producción del deportivo de dos asientos comenzó en la New Mack Assembly en 1991 mudándose a su actual localización en Conner Avenue Assembly en detroit en octubre de 1995. Este automóvil, así como numerosas variaciones del mismo, han hecho innumerables apariciones
Dodge creó el Viper para competir contra el Chevrolet Corvette, y otros deportivos estadounidenses con más de 300 cv.
l primer prototipo fue probado en enero de 1989. El Viper fue
concebido como un reflejo histórico del clásico automóvil deportivo
estadounidense. Si bien hay algunos que insisten en que el icónicoac cobra
fue una fuente de inspiración, la versión final del Viper es demasiado
grande y pesada para asegurar la proveniencia directa desde el compacto y
ligero vehículo. La mayoría afirmó que el parentesco con el Cobra era
una estrategia de marketing, aunque carrol shelby participó en el diseño inicial del Viper. El prototipo fue presentado en el salon de detroit en 1989. El Viper se concibió en un tiempo récord después de ser presentado como prototipo.
Uno de los inventores del concepto, Carrol Shelby, el creador
espiritual de los AC Cobra, colaboró íntimamente con los ingenieros de Dodge para definir un automóvil tan radical como único. En particular, el Viper tomó muchas de las señales de diseño con el Ford Shelby Cobra Daytona,
cuyas únicas modificaciones a lo largo de una década han venido dadas
por un motor cada vez más potente y alguna ligera mejora de
equipamiento, pero siempre permaneciendo fiel al concepto original. El
primer Viper se denominó "RT/10", y tenía un motor v10 de 7,9 litros bajo su capo delantero, y una carroceria hecha de fibra.
También Detroit fue el punto elegido para hacer debutar el siguiente concepto del Viper: el GTS Coupé, siendo más que un RT/10 capotado, que posteriormente se convertiría en realidad un par de años después y que ya había conducido en fase de prototipo en agosto de 1993. Tenía 50 CV adicionales a los 400 CV del Viper RT y 1,5 mkg de par motor, que se traducían –junto a la mejora aerodinámica- en 27 km/h adicionales de velocidad máxima. Estrenaría también airbag del pasajero, un pedalier regulable en profundidad, aire acondicionado y un tratamiento en profundidad destinado a conseguir un chasis que asimilara cada uno de los caballos y significase el punto de partida para el desarrollo de las versiones de competición, algo que cristalizaría durante 1998 en el equipo oficial preparado por Oreca.
Con el paso al siglo XXI el motor V10 fue modificado para impulsar el Viper SRT10 (siglas de Street and Racing Technologies). La cilindrada aumentó, llegando a los 8.277 cc, 506 CV de potencia, más de 72 mkg de par y más de 300 km/h de velocidad máxima, termina su producción en el 2010 con la versión Dodge Viper SRT10 Final Edition de 50 unidades.
Tres años después sacaron una nueva versión, el SRT Viper GTS, siendo el primero en presentar el tercer logo del Viper, apodado Stryker.
Sergio Marchionne, actual CEO del grupo F.C.A., ha confirmado la completa desaparición de este superdeportivo en el año 2017, principalmente debido a su bajo nivel de ventas y a la obligación de instalar airbags de cortina en todos los coches a partir de dicho año. Según cuenta el propio Marchionne, a pesar de que se puede rediseñar el interior para incluir estos airbags (el interior actual nunca se diseñó pensando en ello), el alto coste que tiene el proyecto hace que sea inviable y, además, dicho trabajo no aumentará las ventas.
Por el momento Marchionne no ha confirmado ningún sustituto para el Viper a partir de 2017.
En Agosto de 2017, se produce la última unidad salida de la planta de ensamblaje Conner Avenue en Detroit, donde se ha construido desde 1995.
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la carroceria es de metal y el chasis es sde plastico negro es una decoracion no muy lograda y rara su año de fabricacion por la decoracion es del 2016
imagen del modelo real
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