island hopper (hot wheels)

island hopper

Los MD500 son una serie de helicópteros utilitarios civiles y militares fabricados por la compañía estadounidense MD Helicopters (ahora McDonell Douglas Helicopter Systems). El MD500 fue desarrollado del Hughes 500, una versión civil del Hughes OH-6 Cayuse. Las series actualmente constan de los modelos MD 500E, MD 520N, y MD 530F.

 El exitoso Hughes 500/MD 500 nació en respuesta a un requerimiento del Ejército de EE.UU. para un helicóptero ligero de observación. Modelo de Hughes 369 el concurso de la competencia de Bell y Hiller. El Cayuse OH-6 voló por primera vez en febrero de 1963. 

 Antes del primer vuelo del OH-6, Hughes anunció que estaba desarrollando una versión civil, que se comercializa como el Hughes 500, disponible en las configuraciones básicas de seguridad de cinco y siete. Una versión utilitaria con un motor más potente se ofrece como la 500U (más tarde llamado 500C). La mejora del Hughes 500D se convirtió en el primer modelo en 1976, con un motor más potente, una cola en T, y un nuevo rotor principal de cinco palas, un rotor de cola de cuatro palas que era opcional. A partir de 1982 el 500D fue reemplazado por el 500E con un frontal puntiagudo más aerodinámico y varias mejoras en el interior como mayor espacio para las piernas y la cabeza. El 530F es una versión más potente de la 500E optimizado para el trabajo "alto y cálido". McDonnell Douglas adquirió Hughes Helicopters en enero de 1984, y desde agosto de 1985, el 500E y 530F se construyeron como el MD 500E y MD-530F lifter. Después de 1997 la unión de Boeing / McDonnell Douglas, Boeing vendió las líneas MD ex-civiles de Helicópteros MD a principios de 1999. Las variantes militares se comercializan bajo el nombre de MD 500 Defender. 

 El MD 520N introdujo un avance revolucionario en el diseño del helicóptero que cuenta con un sistema anti-torque llamado NOTAR que consiste en un el escape de un ventilador dirigido a través de ranuras en el tubo de cola, con el efecto Coandă para contrarrestar el par del rotor principal, y un timón regulable en el extremo del tubo de cola se utiliza para el control de guiñada. McDonnell Douglas originalmente destinados a desarrollar el MD 520N estándar junto con el MD 530N más potente y caliente de alta optimizado (ambos se pusieron en marcha en enero de 1989 y se basaron en el MD convencionales 500E). El MD 530N fue el primero en volar, el 29 de diciembre de 1989, el MD 520N voló por primera vez el 1 de mayo de 1990. El desarrollo de las MD 530N fue suspendido cuando McDonnell Douglas decidió que el MD 520N se reunió la mayoría de los requerimientos del cliente para el 530N. La certificación para el MD 520N fue concedida el 13 de septiembre de 1991, y el primer aparato fue entregado el 31 de diciembre de ese año. En 2000, MD helicopters anunció mejoras en el MD 520N incluyendo un motor RR 250-C20R+ mejorado con una potencia 3.5% más para un mejor rendimiento en los días cálidos, y un mayor alcance con cambios en el difusor y la manipulación del ventilador.

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por su decoracion es del 2019 y su referencia es fyc66

imagenes del modelo real