street creeper (hot wheels)

street creeper

Es un modelo original de hot wheels no esta basado en en un modelo concreto su tematica es de coche mostruo 

su año de fabricacion por la decoraccion es del 2019 y su referencia es la fyc49

SPIDER MOBILE (HOT WHEELS)

SPIDER MOBILE

Spider-Mobile es un casting de Hot Wheels que debutó en 2017 como un vehículo exclusivo para la Comic Con de San-Diego. Se basa en un vehículo de una edición de 1974 de The Amazing Spiderman.

Aunque es similar en estilo al Meyers Manx , es un casting completamente diferente

 Por su decoraccion es del 2019 y su referencia es la fyd30

imagenes donde aparece el coche en los comic

otro mas

MUSCLE TONE (HOT WHEELS)

MUSCLE  TONE 

Este modelo no esta basado en un modelo real su primera aparicion fue en el 2000

por su decoracion es del año 2016 y su referencia es la djl39

64 RIVIERA (HOT WHEELS)

64 RIVIERA

Buick Riviera es un automóvil deportivo personal fabricado por Buick bajo la firma americana General Motors. Su producción empezó en 1963 y acabó cincuenta años después, en 1999. Utiliza la plataforma E de GM como el Oldsmobile Toronado o el Cadillac Eldorado

A finales de 1950 General Motors quería hacer un modelo deportivo personal que compitiese con el exitoso Ford Thunderbird. El primer Riviera fue un modelo de Cadillac llamado XP-715 pasando a ser de Buick porque Cadillac tenía mucho éxito en su momento y debía de centrarse en sus modelos y de que un miembro de la agencia de publicidad McCann, Erickson en un movimiento inusual ganó y de ahí pasó a ser de Buick que tenía las ventas caídas.  

ESTE MODELO ESTA REALIZADO POR EL FABRICANTE HOT WHEELS  LO LLAMATIVO DE ESTE MODELO EN CONCRETO SON LAS LLANTAS CON TEMATICA DIA DE LOS MUERTOS SU AÑO ES DEL 2019 Y SU REFERENCIA ES FYC23

                                                        IMAGENES DEL MODELO REAL

NISSAN JUNIOR 1962 (MATCHBOX)

NISSAN JUNIOR

El Nissan Junior era una serie de camionetas medianas construidas desde 1956 hasta 1982. Fue presentado para llenar el vacío entre el Datsun Truck más pequeño, basado en Datsun Bluebird, y los Nissans de mayor capacidad de carga bajo la marca Nissan Diesel , como el 80- serie de camiones. Después de la fusión con Prince Motor Company , el Junior y el Prince Miler se combinaron, compartiendo la mayoría de las características, con el Junior vendido en los concesionarios japoneses de la Tienda Nissan Bluebird , y el Miler vendido en la Tienda Nissan Prince hasta 1970.

Nissan Junior
Visión general
Fabricante	Nissan ( Nissan Shatai ) Zamyad
Producción	1956–1982 ( Japón ) 1970-presente ( Irán )
Montaje	Yokosuka, Kanagawa Japón
Diseño	Motor delantero , tracción trasera
Cronología
Sucesor	Nissan Atlas / Cabstar

Mientras que el Datsun Truck más pequeño siempre superó al Toyota Hilux , el Toyota Stout superó al Junior más grande. Esto puede deberse a la decisión de comercializarlo con el nombre desconocido de Nissan, así como que "Junior" no es un nombre muy adecuado para un camión de carga útil grande y más pesado. ^[1] La última versión del Junior sigue en producción en Irán, donde es construida por la compañía Zamyad .

Con

POR SU DECORACION ES DEL 2019

I..

IMAGEN DEL MODELO REAL

NISSAN SKYLINE GTR R32 (HOT WHEELS)

NISSAN SKYLINE GTR R32

El Skyline es un automóvil fabricado inicialmente por la empresa japonesa Prince Motor Co. en el año 1955. Es en 1967, tras la fusión de Prince y Nissan cuando comenzó a comercializarse bajo el nombre de esta última, recibiendo el nombre por el cual ha llegado hasta nuestros días, Nissan Skyline. Hasta 1968 se comercializarían dos versiones que simplemente se diferenciaban por sus nombres (siendo el mismo automóvil), el Nissan A200GT y el Prince A200GT.
El Nissan Skyline fue creado como un automóvil para la familia, ya que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de carga y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que fue pasando el tiempo se le entregó un atributo más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión cupé y más adelante el conocido GT-R.

Skyline sport

Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se utilizó un motor cuatro cilindros que posteriormente se sustituyó con la ya conocida disposición de seis cilindros en línea. A partir del modelo de 1974 se dispuso de la denominación GT-R, que dominó en las competiciones locales de Japón.
El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes versiones mejoradas (V-SPEC y V-SPEC II). Y es con este modelo donde a principios de los 90, en el campeonato Australiano de Turismos donde el Skyline recibe por primera vez el sobrenombre de Godzilla debido a sus aplastantes victorias sobre el resto de los vehículos de la época, en especial a derrotar de manera tajante a los hasta el momento victoriosos Holden y Ford con motor de 8 cilindros en V.

En el año 1996 se introdujo en el mercado el modelo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y además equipado con un LSD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el mismo potencial que el R32 (también equipaba el motor RB26DETT), sus medidas hacían que fuese menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el lanzamiento de la siguiente versión, el R34.

El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida completamente su producción. Seguía equipando el mismo motor RB26DETT de las 2 generaciones anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos, las suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando el sistema ATTESA-ETS (Sistema de Ingeniería de Tracción Total Avanzada para Todo Terreno) y un sistema HICAS completamente nuevos. Además, su equipamiento contaba con monitor en el salpicadero con información de diferentes parámetros, como la presión de soplado de los turbos, la temperatura del aceite o un medidor de fuerzas G. Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así coches cada vez más competitivos.

El Skyline R32 debutó en mayo de 1989. Estaba disponible como 2 puertas (cupé) o 4 puertas (hardtop) sedan. todas las demás carrocerías se rechazaron. El R32 se ofreció varias versiones del los motores RB-series 6 cilindros en línea, que tenía cabezas mejoradas. Además usaron el ECCS(Sistema de control electrónicamente Concentrado) sistema de inyección. También dispone de un modelo con 1,800 cc 4-cilindros modelo GXi. La mayoría de los modelos tenían el sistema HICAS (Dirección a las cuatro ruedas). El GTS-25 de 2.5 litros se convirtió en uno de los primeros coches de producción japoneses que contaban con una transmisión automática de 5 velocidades. La versión GTS-t venia con transmisión manual y con configuraciones tipo M, con la tipo M tenía ruedas más grandes de 16 pulgadas, pinzas de freno delanteras de cuatro pistones y traseras de doble pistón, además de otras diferencias menores. El ABS era opcional (Excepto para el GT-R y el GTS-4. El LSD mecánico era estándar en el GTR y LSD viscoso en todos los modelos turbo. Nissan produjo 100 modelos Australianos del R32. En adición, había una versión 4WD del GTS-t Type M, llamado el GTS-4.
No se hicieron modelos en tipo vagonetas como el Nissan Avenir.

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El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels su año de fabricaccion es del 2019 y su referencia es fyf04

imagen del modelo real

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por su decoraccion este modelo fue realizado en2019 y su refenerica es fyb74 

otro mas del 2019 

por su decoraccion es del 2020 y su referencia es la ghd03

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otro mas 

64 CHEVY NOVA STATION WAGON (HOT WHEELS)

64 CHEVY NOVA STATION WAGON

El Chevrolet Chevy II / Nova es un automóvil que fue producido en los Estados Unidos, desde 1962-1979 por Chevrolet de General Motors y desde 1985-1988 por NUMMI, un joint venture entre General Motors y Toyota.
En su formato original, el Chevy II fue un modelo en la gama compacta superior, hasta que el nombre Chevy II ha sido cambiado para el modelo de 1969 por el de Chevrolet Nova.
Su primera generación estaba disponible en cinco estilos de carrocería; sedán de 4 y 2 puertas, cupé 2 puertas sin parantes, familiar y descapotable, mientras que la tercera generación estuvo disponible en carrocería de fastback, un sedán de 4 puertas y un cupé de 2 puertas.
En su formato posterior, fue un automóvil subcompacto de tracción delantera basado en el Toyota Sprinter japonés.

Después de que el Chevrolet Corvair, de motor trasero, fuera prácticamente desbancado por el Ford Falcon convencional en 1960, Chevrolet comenzó a trabajar en un coche compacto más convencional que terminaría eventualmente siendo el Chevy II. El automóvil fue de construcción semi-monocasco con un chasis frontal unida a la cabina monocasco y la sección trasera del baúl, y estuvo disponible en versiones sedán de 4 y 2 puertas, cupé 2 puertas sin parantes, como también en versiones descapotable y familiar. El Chevy II de 1962 se produjo en tres series, la Serie 100, Serie 300 y Serie Nova 400.
Un motor de 153 pulgadas cúbicas (2.51 litros) de 4 cilindros desarrollando 90 caballos de fuerza era el estándar y un 194 pulgadas cúbicas (3.18 litros) de 6 cilindros alineados con 120 caballos de fuerza estuvo disponible. El 6 cilindros fue la tercera generación del motor definitivamente, reemplazando el Stovebolt de segunda generación. Su rival Chrysler desarrolló antes el Slant Seis en su modelo Plymouth Valiant, como enemigo del Chevy II, cuando los fueron introducidos al público a finales de 1959 como modelos de 1960.
Aunque el Nova no estaría disponible originalmente con una opción V8, el alojamiento de su motor estuvo proporcionadoperfectamente para un motor así. No pasó mucho tiempo para que los motores V8 Chevrolet fuesen ofrecidos como opciones instaladas por un distribuidor autorizado (entre 1962~63), incluso agregando la versión con inyector de combustible disponible en el Corvette. La combinación de motores V8 y el peso ligero fácilmente disponibles, hicieron al Nova una elección popular entre los corredores de piques.
En 1962~63, el Nova estuvo disponible en versión descapotable, y entre 1962~65 en versión de dos puertas sin parantes, aunque el «hardtop» fue presentado cuando los modelos de 1964 fueron introducidos antes, y traído posteriormente a la serie, más adelante. Como todos los modelos de Chevrolet de dos puertas sin parantes, este estilo de carrocería fue comercializado como Sport Coupé.
La opción Super Sport (RPO-Z03) estuvo disponible por primera vez en el Chevy II Nova Serie 400 en 1963, ofreció emblemas especiales, paquete de instrumentos, tapacubos, molduras laterales, asientos de butaca, y caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca al piso, y sólo estuvo disponible en el coupé de la Serie 400 el deporte y convertible. Como se mencionó anteriormente, el Nova no llevó oficialmente motores V8 hasta este entonces — el motor estándar del SS fue un motor de 6 cilindros — pero era muy común, entre los fanáticos, cambiar esos 6 cilindros por motores V8 de bloque pequeño. En 1964, fue presentado el primer Chevy II con un motor V8 opcional. Éste fue uno de 195 hp (145 kilovatios) y 283 pulgadas cúbicas (4.64 L). En 1965, un 327 cu in (5.36 L) V8 también estaba disponible con una potencia de 300 hp (220 kW).
1963 fue el único año en que Chevrolet construyó un «descapotable» Nova SS desde que suspendió el estilo de la carrocería convertible en los Chevrolet Nova en 1964. Esto al Chevrolet Nova SS convertible (1963) convertirse en de los más valiosos en los Estados Unidos, aunque sólo llegó con el motor de 6 cilindros de 194 pulgadas cúbicas con 120 caballos de fuerza.

Motorizaciones

Primera generación (1962-1965)¹​

• 4L - 153 pulg. cub. - 2,5 l - 90 hp (67 kW)
• 6L - 194 pulg. cub. - 3,2 l - 120 hp (89 kW)
• V8 - 283 pulg. cub. - 4.6 l - 220 hp ( 165 kW) (solo 130 de ellas han sido vendidas con esta opción (1963) y considerado como mito porque esta opción ofrecida por el concesionariono no está enumerada)
• V8 - 283 pulg. cub. - 4,6 l - 195 hp (145 kW) (opcional - 1964-65)
• V8 - 327 pulg. cub. - 5,4 l - 300 hp (220 kW) (opcional - 1965)

Producción total registrada por estilo de carrocería.

• Totales para 1962 fueron: 4 Dr Sedan - 146,097, 4 Dr Station Wagon - 72,274, 2 Dr Hardtop Sport Coupe - 59,586, 2 Dr Sedan - 42,017, y 2 Dr Convertible - 24,823
• Totales para 1963 fueron 375,600. incluidos 50,400 en la Serie 100 (48,200 6-cyl); 78,800 en la Serie 300 (78,770 6-cyl, 30 V-8); 171,100 en el Nova Serie 400 (171,000 6-Cyl, 100 V-8) y 75,300 Camionetas (station wagons) (74,830 6-cyl, 470 4-cyl); de la camioneta 67,347 con 2 asientos y 7,927 tenía 3 asientos

42,432 Nova SS (Sport Coupes & Convertibles)

 POR SU DECORACCION ES DEL 2019 Y SU REFERENCIA ES LA FYC28

IMAGENES DEL MODELO REAL

NISSAN LEAF (MATCHBOX)

NISSAN LEAF

El Nissan LEAF es un automóvil eléctrico tipo hatchback lanzado en Estados Unidos y Japón en diciembre de 2010. El nombre LEAF corresponde a un retroacrónimo en inglés de "Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car", que se traduce como automóvil familiar, líder, amigable con el ambiente y asequible. La EPA certificó una autonomía de 117 km (2010), 121 km (2013)⁵​⁶​, 172 km (30 kWh) y 243 km (40 kWh).⁷
El Nissan LEAF se diseñó desde cero para ser un vehículo eléctrico; y, no es una adaptación de otro vehículo existente.​
La primera generación del Nissan Leaf vendió casi 300 000 unidades en 49 países y había recorrido 3500 millones de kilómetros hasta septiembre de 2017. Era el automóvil eléctrico apto para carretera más vendido en la historia hasta esa fecha.El 6 de septiembre de 2017 se presentó en Japón la segunda generación del Nissan LEAF y el 2 de octubre comenzaron las ventas en Japón.
En marzo de 2019 el Nissan LEAF se convirtió en el primer coche eléctrico en llegar a las 400 000 unidades vendidas. Los LEAF vendidos hasta la fecha habían recorrido más de 10 000 millones de kilómetros, lo suficiente para ahorrar unos 3,8 millones de barriles de petróleo al año.
La autonomía EPA pasó de 117 km (2010) a 121 km (2013) y a 172 km (30 kWh).
La autonomía según el ciclo NEDC es de 199 km (2013), de 175 km (2010) y de 250 km (30 kWh).Este ciclo se realiza con el climatizador y todos los consumidores apagados. La velocidad media es de 34 km/h y la temperatura ambiente está entre 20 y 30 grados Celsius. El ciclo NEDC fue duramente criticado por no representar la conducción real.
La autonomía decrece según aumenta la velocidad. Aumenta con la conducción relajada y disminuye con la conducción deportiva. La calefacción y el aire acondicionado fuertes disminuyen la autonomía.¹⁶​ La carga de la batería viene representada por 12 barras en el cuadro de instrumentos.
En Estados Unidos y basándose en pruebas de terceros se comprobó que la autonomía puede variar hasta en un 40% en circunstancias reales. En el modelo de 2010 está entre 100 y 222 km dependiendo del estilo de conducción, carga, condiciones de tráfico, tiempo atmosférico y uso de accesorios.​
Nissan probó el LEAF 2010 en condiciones severas y obtuvo 76 km en el peor de los casos y 222 en el mejor. La tabla siguiente resume los resultados en cada circunstancia y comparándolo con el ciclo de prueba L4 de EPA.²¹​²²​

 El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante matchbox por su decoracion esta realizado en el año 2018  y su referencia es fhg65 es la primera decoraccion de este coche desde su lanzamiento

imagenes del modelo real