CHEVROLET BEL AIR 57
El
Chevrolet Bel Air fue un
automóvil producido en serie entre
1953 y
1975 por
Chevrolet, una división de la
General Motors Corporation. De 1950 a 1952, los automóviles Chevrolet de lujo eran llamados
Bel Air, aunque todavía no era el nombre oficial, utilizado recién a partir de 1953.
Esta serie continuó produciéndose en
Canadá con el modelo de
1981
Para 1955, el modelo de tamaño completo de Chevrolet recibió todo el
nuevo estilo y potencia. El Bel Air de 1955 tenía 3456 lb (1568 kg) y
15 pies (4,6 m) de largo. Fue llamado el "Hot One" en la campaña
publicitaria de GM. El estilo de Chevrolet era nítido, limpio e
incorporaba una parrilla inspirada en los
Ferrari.
Los Bel Air venían con características que se encuentran en los
automóviles de las gamas de modelos inferiores, además de alfombrillas
interiores, bandas de techo cromadas en los techos rígidos sin parantes,
lanzas cromadas en los guardabarros delanteros, molduras de ventanas de
acero inoxidable,
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y cubiertas completas de las ruedas. Los modelos se distinguieron aún
más por la escritura del nombre de Bel Air en letras doradas más
adelante en el año.
5 Para 1955, los Chevrolet adquirieron una opción de
motor V8 y la opción de la
transmisión automática Powerglide de 2 velocidades, o una
transmisión manual Synchro-Mesh estándar de tres velocidades con
sobremarcha opcional. El nuevo V8 de 265 plg³ (4,3 L) presentaba un diseño moderno de
válvulas a la cabeza, de alta
relación de compresión y de
carrera corta, tan bueno que permaneció en producción en varias cilindradas durante muchas décadas. El V8 base tenía un
carburadores de dos gargantas
y tenía una potencia de 162 HP (164 CV; 121 kW) y la opción "Power
Pack" presentaba un carburador de cuatro gargantas y otras
actualizaciones que producían 180 HP (183 CV; 134 kW). Más adelante en
el año, una opción de "Super Power Pack" agregó alta compresión y otros
15 HP (15 CV; 11 kW). Las luces "idiotas" reemplazaron los medidores
para el generador y la presión de aceite.
6
Este no fue el primer Chevrolet que se instaló con un motor V8,
sino que se introdujo en 1917 llamado Serie D, que fue construido
durante dos años y se fabricó antes de que Chevrolet se uniera a General
Motors.
La revista
Motor Trend otorgó a Bel Air las mejores calificaciones por su manejo.
6
Popular Mechanics
informó que la aceleración de un Bel Air V8 con Powerglide fue de
0-60 mph (97 km/h) en 12.9 segundos, más un viaje cómodo y buena
visibilidad. Por otro lado, el anillo de la
bocina bloqueó parte del
velocímetro, la gasolina regular hizo que el motor golpeara y los primeros motores V8 fuera de la línea quemaron demasiado aceite.
7 El espacio para las piernas delanteras era de 43,1 plg (109,5 cm).
4 Los frenos eran
tambores de 11 plg (27,9 cm).
8 Una nueva opción para los modelos 1955 equipados con V8 era el
aire acondicionado, con salidas a cada lado del
tablero;
se incluyó un generador de servicio pesado en los automóviles equipados
con esta opción; en 1955 y 1956, el aire acondicionado se podía
instalar en automóviles ordenados con la transmisión manual estándar de
tres velocidades, sobremarcha o Powerglide, pero desde 1957 en adelante,
una transmisión automática (o menos, transmisión manual de 4
velocidades) era una opción de requisito previo.
Apariciones en medios
Un Chevrolet Bel Air negro de 1955 apareció en la película
American Graffiti de 1973, el cual es conducido por el personaje Bob Falfa, interpretado por
Harrison Ford, que presenta una gran toma de aire en el
capó y un sombrero de vaquero característico en la ventana trasera. En una escena, corre contra un
Ford Deuce Coupé amarillo de 1932 y se estrella contra una zanja. Tenía un motor Chevrolet de 454 plg³ (7,4 L), con
cabezales de
aluminio,
colector de admisión de pistón de túnel y dobles carburadores Holley.
1956
Chevrolet Bel Air Sedán de 4 puertas de 1956
El Bel Air de 1956 recibió un cambio estético con una parrilla de
ancho completo más convencional, complaciendo a aquellos clientes que no
estaban a favor la parte delantera del modelo de 1955 inspirada en
Ferrari. Los tratamientos distintivos de dos tonos en los laterales de
la carrocería y las elegantes aberturas de las ruedas delanteras y
traseras, completaron el rediseño "speedline". Las carcasas individuales
incorporaron la luz trasera, el semáforo y la luz de respaldo, y la
izquierda contenía el relleno de gasolina, una idea popularizada en los
Cadillac.
Entre los siete modelos de Bel Air, se encontraba un nuevo Sport Sedan,
un Hardtop cuatro puertas sin pilares que lucía atractivo con todas las
ventanas abatidas y permitía el acceso más fácilmente al asiento
trasero. La producción superó los 103,000, en comparación con los
128,000 Hardtops de dos puertas. Las elegantes vagonetas Nomad de dos
puertas encabezaron la lista de precios en
$
2,608, pero llevaban el mismo interior y chapa metálica de las ruedas
traseras que otros Bel Air, sin el ajuste único del original. Solamente
se construyeron 7.886. El Bel Air menos costoso de $ 2,025, fue el sedán
de dos puertas. Los
cinturones de seguridad, arneses para los hombros y un tablero acolchado estaban disponibles,
6 y los autos de tamaño completo podrían incluso obtener el motor
Corvette de 225 HP (228 CV; 168 kW). En el material de ventas de 1956, había una tapa automática con sensor de lluvia opcional,
9 que se vio por primera vez en el auto conceptual LaSabre de 1951. Sin embargo, se cree que nunca se instaló en un automóvil.
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Popular Mechanics informó que solamente el 7.4% de los propietarios en
su encuesta ordenó cinturones de seguridad. Un Bel Air Hardtop de 4
puertas de 1956, preparado por el ingeniero de Chevy
Zora Arkus Duntov, estableció un nuevo récord de resistencia / velocidad para un automóvil ascendiendo por
Pikes Peak
COCHE REALIZADO POR MAJORETTE EN LA DECADA DE LOS 90 DESCONOZCO SU REFERENCIA EL COCHE A SIDO PERSONALIZADO MUY MAL.
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