MIS COCHES DE ESCALA DE 1.60: MAZDA RX-3 (HOT WHEELS)

MAZDA RX-3

El Mazda es un automóvil producido por Mazda en Japón de 1971 a 1978. Se vendió como Mazda 808 en algunos mercados de exportación, incluidos Asia, Australia y Nueva Zelanda. y como el Mazda 818 en muchos otros. Las configuraciones de carrocería ofrecidas fueron un coupé de dos puertas, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas. La Grand Familia ofrecía solo motores de cuatro cilindros en línea. Las versiones rotativas en gran parte idénticas se comercializaron como Mazda Savanna en Japón, y los mercados de exportación toman este modelo como Mazda RX-3 .

El Grand Familia / Savanna originalmente estaba destinado a reemplazar al Mazda Familia más pequeño para competir mejor con el Toyota Corolla , Nissan Sunny y Mitsubishi Colt . Sin embargo, con el inicio de la crisis energética de la década de 1970 , la Familia se vendió mejor debido a su economía de combustible. Como Mazda ya había desarrollado el Grand Familia / Savanna, se envió a América del Norte, mientras que en Japón se consideró una alternativa al clon de Corolla, el Toyota Sprinter , el Nissan Cherry y el Mitsubishi Lancer .

Esta generación estaba disponible en forma de coupé, sedán y camioneta. Los motores eran unidades de cuatro cilindros en línea e incluían una opción de 1.272 cc y una de 1.490 cc, llamada "Grand Familia S" en Japón. El 1.5 fue reemplazado por un 1.6 litros cuatro más grande en noviembre de 1973, un motor que ya se había utilizado en algunos mercados de exportación (como los Estados Unidos) durante más de dos años. En el mercado japonés, estaban disponibles innumerables niveles de equipamiento, desde el muy básico 1300 Standard hasta el más lujoso 1500 GL  II ("GF  II " para el coupé). Originalmente, solo estaba disponible una transmisión manual de cuatro velocidades.

Más tarde, las versiones desmaquilladas se vendieron como "Grand Familia AP", y AP significa "Antipolución". La potencia de salida de estos modelos fue considerablemente menor.

Motores (Japón):

1971-1978 - 1.3 L (1272 cc) TC I4 , 2 barriles, 87 PS (64 kW; 86 hp) a 6000 rpm, 11,0 kg⋅m (108 N⋅m; 80 lbf⋅ft) a 3500 rpm
- AP: 72 PS (53 kW) a 5700 rpm, 10,5 kg⋅m (103 N⋅m; 76 lbf⋅ft) a 3500 rpm
1971-1973 - 1.5 L (1490 cc) UB I4 , 92 PS (68 kW; 91 hp) a 5800 rpm, 13.2 kg · m (129 N · m) a 4000 rpm
1973-1978 - 1.6 L (1586 cc) NA I4 , 100 PS (74 kW; 99 hp), 14.0 kg · m (137 N · m)
- AP: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6000 rpm, 13,0 kg⋅m (127 N⋅m; 94 lbf⋅ft) a 3500 rpm

América del norte

El Mazda 808 se vendió en los EE. UU. Desde 1972 hasta 1977. Este nombre se le dio sólo a la versión 1.6 L del Grand Familia. El 808 costó $ 2.997, unos $ 200 más que el Honda Civic y el Toyota Corolla . Originalmente solo estaba disponible con carrocería coupé de dos puertas. El automóvil venía con una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades (disponible hasta 1974). Los primeros modelos usaban el mismo morro de cuatro faros que el modelo rotativo. Para 1975, la potencia disminuyó a medida que las reglas de emisiones se volvieron más estrictas, pero la gama se amplió para incluir los modelos sedán de cuatro puertas y station wagon de cinco puertas.

Motor:

1972-1974 - 1.6 L (1586 cc) NA I4 , un solo cañón , 70 hp (52 kW) y 82 lb⋅ft (111 N⋅m)
1975-1977 - 1.6 L (1586 cc) NA I4, un solo cañón, 64 hp (48 kW) a 5000 rpm y 78 lb⋅ft (106 N⋅m) a 3000 rpm

Para 1976 y 1977, la versión 1.3 L se vendió como "Mazda Mizer" en los Estados Unidos. Motor: 1976-1977 - 1.3 L (1272 cc) TC I4 , doble barril, 69 hp (51 kW) y 67 lb⋅ft (91 N⋅m)

Corea del Sur (Kia Brisa II / K303)

A partir de octubre de 1975, la Grand Familia fue construida en Corea del Sur por Kia Motors , con el motor de 1272 cc 72 PS (53 kW) y carrocería de cuatro puertas. Originalmente se vendía como Brisa II, junto con la Brisa más pequeña, basada en la Familia Presto . Los primeros autos tenían luces rectangulares, pero en diciembre de 1976 se introdujo una versión actualizada con faros redondos simples, llamada Kia K303. En 1978 se añadió un modelo de camioneta del K303. producción terminó en 1981, cuando expiró la licencia. Como parte de un plan industrial a nivel nacional, Kia fue excluida de la construcción de automóviles de pasajeros hasta 1986.

El Brisa II y el K-303 son extremadamente raros en la actualidad (al igual que los autos clásicos generalmente en Corea del Sur). Actualmente hay un solo automóvil de este tipo registrado en todo el país