FORD F-150 (hot wheels)

FORD F-150

La Ford F-150, de la línea Ford F-Series, es un modelo de camioneta (en inglés: pickup), fabricado por Ford Motor Company a partir del año 1948 en Estados Unidos y en variadas fechas en las plantas de Argentina, Canadá, México y Venezuela.

La sexta generación F-150 fue introducido para el año 2009 como una actualización de la plataforma de tamaño completo de camiones Ford. Al igual que su predecesor, Estos camiones se distinguen por sus rejas de estilo Super Duty y lámparas de cabeza; modelos de cabina estándar tienen de nuevo y dos puertas en lugar de cuatro. La cama Flareside se continuó hasta 2010, dejó caer junto con la caja de cambios manual; fuera de México, la Lincoln Mark LT fue reemplazado por el F-150 Platinum. Un nuevo modelo para 2010 incluía la SVT Raptor, un dedicado todoterreno pick-up.

Jack Roush y su compañía, Roush Performance han modificado F-150 hace un tiempo también. Le pusieron un motor V8 de 6,2 L sobrealimentado en el camión para darle un sonido agudo retumbar. que mejora el rendimiento general y la potencia del propio camión.
Como parte de un mayor enfoque en el ahorro de combustible, toda la gama de motores para el F-150 (excluyendo el SVT Raptor) se ha actualizado para el año modelo 2011. Junto con dos nuevos motores V8, el F-150 ganó un nuevo motor V6 de 3.7 L de base, y un potente doble turbo de 3.5 L V6, apodado EcoBoost de Ford. La caja de cambios automática es la única opción. Otras modificaciones incluyen la adición de un sistema de dirección Nexteer Automotive Electric Power (EPS) en la mayoría de los modelos.
Un estudio reciente realizado por iSeeCars.com y publicado en el sitio web de Ford aparece Ford F-250 Super Duty como el coche superior más larga duración y Expedición, Explorer y F-150 en los 20 primeros coches más duraderos.

 2009 Ford F-150 debutó en el 2009 Nuevos Modelos . El camión se basa en la camioneta Ford F-150 Lariat de 2009, que incluye un estilo de cabina "Super crew" (cuatro puertas), una cama de 6.5 ', un interior de cuero y asientos con calefacción y panel de la ventana trasera. El camión fue rediseñado por primera vez desde 2004 y debutó como un nuevo vehículo en el Auto Show de 2008. Hay alrededor de diez paquetes de equipamiento diferentes, con tres motores para elegir. Las esperanzas para el nuevo camión son altas, ya que el F-150 es el vehículo más vendido de Ford, y la calidad del trabajo debe ser máxima para que Ford tenga éxito a través de la recesión económica.

El modelo de la imagen corresponde al realizada por hot wheels su referencia es la djd28 la carroceria es de metal y el chasis es de plastico cormado la decoracion es genial el nivel de rodadura es excelente

CHEVY 63 (HOT WHEELS)

CHEVY 63

Nacido: 1963
Lugar de nacimiento: Detroit, Michigan, EE. UU.
Diseñador: General Motors
Especialidad: techo duro de dos puertas que fue un precursor del Nova. La combinación de la potencia V8 fácilmente disponible y un cuerpo liviano lo convirtió en el favorito de la carrera de arrastre.

El modelo de la imagen corresponde al realizado por el fabricante hot wheels realizado en el año 2017 su referencia es la DTX85la carroceria es de metal y el chasis es de plastico cromado de plastico el nivel es muy bueno y la decoraccion muy atractiva.

Después de que el Chevrolet Corvair, de motor trasero, fuera prácticamente desbancado por el convencional Ford Falcon en 1960, Chevrolet comenzó a trabajar en un coche compacto más convencional que eventualmente terminaría siendo el Chevy II. El automóvil era de construcción semi-monocasco con un chasis frontal unida a la cabina monocasco y la sección trasera del baúl, y estaba disponible en versiones sedán de 4 y 2 puertas, cupé 2 puertas sin parantes, como también en versiones descapotable y familiar. El 1962 Chevy II se produjo en tres series, la Serie 100, Serie 300 y Serie Nova 400.
Un motor de 153 pulgadas cúbicas (2.51 litros) de 4 cilindros desarrollando 90 caballos de fuerza era el estándar y un 194 pulgadas cúbicas (3.18 litros) de 6 cilindros en línea con 120 caballos de fuerza estaba disponible. El 6 cilindros fue realmente la tercer generación del motor, reemplazando el Stovebolt de segunda generación. Su rival Chrysler desarrolló anteriormente el Slant Six en su modelo Plymouth Valiant, como competidor del Chevy II, cuando los coches fueron introducidos al público a finales de 1959 como modelos 1960.
Aunque el Nova no estuviera disponible originalmente con una opción V8, el alojamiento de su motor estaba perfectamente proporcionada para un motor así. No pasó mucho tiempo para que los motores V8 Chevrolet fueran ofrecidos como opciones instaladas por un distribuidor autorizado (entre 1962 y 1963), hasta e incluyendo la versión con inyector de combustible disponible en el Corvette. La combinación de motor V8 y peso ligero fácilmente disponibles, hicieron al Nova una elección popular entre los corredores de piques.
En 1962 y 1963 el Nova estaba disponible en versión descapotable, y desde 1962 hasta 1965 en versión dos puertas sin parantes, aunque el «hardtop» fue presentado cuando los modelos 1964 fueron introducidos primero, y traído posteriormente de vuelta a la línea, más adelante. Como todos los Chevrolets dos puertas sin parantes, este estilo de carrocería fueron comercializados como Sport Coupé.
La opción Super Sport (RPO-Z03) fue disponible por primera vez en el Chevy II Nova Serie 400 en 1963, ofreció emblemas especiales, paquete de instrumentos, tapacubos, molduras laterales, asientos tipo butaca, y caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca al piso, y solo estaba disponible en el coupé de la serie 400 el deporte y convertible.. Como se mencionó anteriormente, el Nova no llevaba oficialmente motores V8 hasta ese entonces — el motor standard del SS era un 6 cilindros — pero era muy común, entre los fanáticos, cambiar esos 6 cilindros por V8's de bloque pequeño. En 1964, fue presentado el primer Chevy II con V8 opcional. Este era un 195 hp (145 kW) y 283 pulgadas cúbicas (4.64 L). En 1965, un 327 cu in (5.36 L) V8 también estaba disponible con una potencia de 300 hp (220 kW).
1963 fue el único año que Chevrolet construyó un «descapotable» Nova SS, ya que suspendió el estilo de la carrocería convertible en Novas en 1964. Esto hizo que la SS convertible de 1963 sea uno de los Novas más valiosos en los Estados Unidos, a pesar de que sólo llegó con el 6 cilindros de 194 plgs³ con 120 hp.

                                                                      imagen del coche real

 por su decoracion es de 2019 y su referencia es la ghn99

TORQUE TWISTER (HOT WHEELS)

TORQUE TWISTER

El Torque Twister es un fundición de coches de músculo contemporáneo Hot Wheels que debutó en los Nuevos modelos de 2010 , similar a Torque Screw de Eric Tsherne y Fast Fish de Fraser Campbell. Con un motor V8 de inyección de combustible, un difusor trasero para la aerodinámica y dos escapes, este muscle car contemporáneo se hizo para la velocidad de flexión completa. También parece similar al 2013 Ford Fusion NASCAR Sprint Cup Car.

El modelo de la imagen corrsponde al realizado por el fabricante hot wheels su referencia es la w5923 el chais es de metal y la carroceria es de plastico blanco sin pintar los cristales de colr azul oscuro ,para m gusto es un modelo algo soso no muy atractivo ideal para los peques .

FIAT 500 2007 (HOT WHEELS)

FIAT 500 2007

El Fiat 500 (Proyecto 150) es un automóvil del segmento A producido por el fabricante italiano Fiat desde el año 2007

El 4 de julio de 2007, exactamente 50 años después del lanzamiento del modelo original en la región Murazzi del Po, en Turín, Fiat organizó una fastuosa presentación, misma que prueba la enorme popularidad de este modelo en el continente europeo. Este evento consistió en un espectáculo de luces coordinado por Marco Balich, quien fuera responsable de organizar los eventos de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006. Varios artistas presentaron su espectáculo durante el evento, entre otros Lauryn Hill, y el grupo israelí de danza Mayumana.
En la primera parte del evento se reprodujeron escenas de los años 60 como escenas de películas de Federico Fellini, un show con música de los Beatles realizado por un grupo que se dedica a hacer covers, y la memorable escena de Marilyn Monroe cantando Happy Birthday, Mr. President, que para la ocasión se volvió "Happy Birthday, dear Cinquecento" (cantado por una doble de Marilyn para celebrar el 50 aniversario del Fiat 500). Varios ciclistas representaron la competencia Giro d'Italia. Tanto el automóvil como los ciclistas flotaron sobre el río. El espectáculo fue transmitido en vivo por el Canale 5 de la televisión italiana y a través de vídeo en vivo en www.fiat500.com, mismo que fue visto por más de 100.000 personas. Parte de la campaña de lanzamiento consistió en exponer el auto en las plazas de las 30 principales ciudades de Italia.
Comenzó a comercializarse el 4 de julio de 2007.
El 500 ha gozado de un enorme éxito en ventas hasta la fecha. A las 3 semanas del lanzamiento del 500 la producción prevista de todo un año de 58.000 unidades se habían vendido. Hasta la fecha, Fiat ha recibido más de 250.000 pedidos para el 500. Sorprendentemente, el Fiat 500 no está aún disponible en muchos mercados importantes. Si bien Italia ha sido, obviamente, su principal mercado, (En octubre de 2007, unos 9.000 autos se han vendido en Italia, por lo que es tercer lugar en ventas de aquel país), el 500 está ganando fans en muchos países. Fiat Francia había recibido más de 10.000 pedidos antes de terminar octubre de 2007. Con la planificación de Fiat para introducir el 500 pronto en muchos otros países la demanda probablemente aumentará aún más. Para hacer frente a esta demanda Fiat ha anunciado que la producción ha aumentado a 200.000 unidades en 2008. El 500 fue lanzado 21 de enero de 2008 en Reino Unido. Y posteriormente a otros mercados importantes.

 El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels su referencia es lafjx51 y su año es del 2018

este modelo por su color es del año 2018 y su referencia es frr85 el color de la carroceia genial pero el de los cristales no se

 imagenes de copa fiat 500

70 PONTIAC GTO TM GM(HOT WHEELS)

PONTIAC GTO

El '70 Pontiac GTO es un fundido de Hot Wheels basado en el auto de producción del mismo nombre, que debuta en el 2008 New Models .

• Para ver el predecesor convertible de Pontiac, vea '67 Pontiac GTO Convertible .
• Para ver el predecesor de Pontiac, vea '69 Pontiac GTO .
•  Se conoce con el nombre de Pontiac GTO, a una serie de automóviles muscle car, producidos por el fabricante estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1973, y por la australiana Holden entre 2004 y 2006. Se trató de un automóvil de turismo, catalogado en la categoría Muscle Car, de la cual también es considerado como su precursor, dando pie a la creación de otros rivales de segmento como el Ford Mustang, el Dodge Charger o el propio Chevrolet Camaro.¹​
  Su producción comenzó en el mes de enero del año 1964 (habiendo sido planificado un año antes), siendo inicialmente ofrecido como una opción de equipamiento del modelo Pontiac Tempest, al cual se lo equipaba con un impulsor V8 de 6,4 litros, originario del Pontiac Catalina.²​ Debido a su carrocería compacta y su voluminoso motor fue bautizado con las siglas GTO, haciendo un parangón con el deportivo Ferrari 250 GTO, contra el cual fue reiteradas veces comparado.³​
  En sus primeros 11 años, el GTO estaba basado sobre la denominada plataforma A-body de General Motors, que era empleada como base para los modelos Buick Skylark, Chevrolet Chevelle u Oldsmobile Cutlass y combinaba sus atributos mecánicos con una carrocería de lineas rectas y amplias dimensiones. A partir del año 1966, el GTO cambiaba su fisonomía, pasando a recibir un retoque en su linea de cintura, abandonando las lineas rectas de cintura, por otras en estilo de Botella Coke.
  En 1968, llegaría la segunda generación de GTO, la cual pasaba a incorporar una carrocería estilo fastback manteniendo su impulsor de 400 pulgadas cúbicas y más de 360 HP de potencia. Esta generación, sería la más popular dentro de la historia del GTO, habiendo sido presentados entre otras, la versión denominada "The Judge" ("El juez"), o las versiones "Ram-Air", que equipadas con el mismo impulsor, estaban desarrolladas para alcanzar los 370 HP de potencia.
  Entre 1973 y 1974, las generaciones del GTO estaban basadas en otros modelos de la General Motors como el Chevrolet Nova o el propio Pontiac LeMans, aunque con prestaciones bastante desmejoradas con respecto a sus antecesores, recibiendo bruscas reducciones en potencia, con 230 HP para los motores de 400 pulgadas y 250 HP para los de 455. Estas prestaciones, se debieron también en gran parte al inicio del desarrollo del nuevo Pontiac Grand-Am, que tras la cancelación de la producción del GTO en 1974, fue llamado a sucederlo.
  Finalmente, las siglas GTO fueron recicladas por Pontiac en colaboración con su par australiano Holden (también propiedad de General Motors), quienes terminaron creando la última generación del GTO, basada sobre el modelo Holden Monaro. Esta nueva generación de Pontiac, fue la única en toda la historia del GTO en desarrollarse sobre una carrocería autoportante, a la vez de recibir una caja manual de 6 velocidades. Para su consolidación, fue equipado con un impulsor V8 LS-1 de 5.7 litros de 350 HP, originario del Chevrolet Corvette. Esta última generación fue producida entre los años 2004 y 2006, cuatro años antes de la desaparición definitiva de la marca Pontiac.
  
  
  El modelo de la imagen corresponde al realizado por el fabricante hot wheels en el año 2008 su referencia es la l9944 la carroceria es de metal y el chasis es de plastico una joya de hot wheels el acabado es superior 
  
                                                                imagen del coche real

FORD THUNDERBOLT (HOT WHEELS)

FORD THUNDERBOLT

Basado en el clásico 1964 Ford Drag Racer. El Thunderbolt se fabricó solo durante 1 año antes de las nuevas reglamentaciones que requerían más automóviles. Ford no quería hacer esto y dejó de fabricar el automóvil después de 1964.

El modelo de la imagen correspondde al realizado por el fabricante hot wheels su año de fabricacion es del 2001 y su referencia es la 28769 es la primera decoracion de este modelo ,es un coche bonito y elegante el chasi es de plastico cromado de excelente calidad y la carroceria es de metal

                                                    imagen del coche real

HONDA CIVIC EF (HOT WHEELS)

HONDA CIVIC EF 

En 1987, el Honda Civic de cuarta generación salió al mercado, rediseñado respecto a la generación previo, estéticamente/aerodinámicamente con mayores dimensiones y una línea de capó más baja. Se ofrecieron una amplia gama de modelos y niveles de equipamiento para diversos mercados alrededor del mundo. La cuarta generación introdujo suspensión trasera totalmente independiente en toda la gama de modelos y una distancia entre ejes de 2500mm. Además, el Honda CR-X siguió siendo parte de la familia Civic que incluyó los modelos HF, DX y el modelo Si en los EE.UU.

Las mecánicas carburadas no estaban disponibles en el mercado Japonés (ni estadounidense) salvo el modelo más básico. El modelo base de la cuarta generación en venia con un 1.2L SOHC. No obstante en Japón el modelo base recibía un 1.3L SOHC mono-carburado, denominado en el país del sol naciente como 23L or 23U.
El modelo 1.5L SOHC fue la mecánica más vendida y equipada en diversas versiones y carrocerías, como características, había versiones inyección multipunto, mono-carburador y carburador doble. Esas mecánicas estaban disponibles en el Mercado Japonés bajo el nombre de 25X o 25XT. La versión Japonesa del modelo deportivo Si, inicialmente como la de más alta gama, montaba un motor D16A8/D16A9 (ZC) 1.6L 16V DOHC. Más tarde apareció una versión que superó al que había sido el modelo estrella en la anterior generación.
El wagon, conocido en Japón como Civic Shuttle, continuó estando en venta, pero su denominación comercial paso de ser "Shuttle Pro" a reemplazarse por una versión furgoneta de reparto llamada Honda Partner a partir del año 1996, año en que cesó el Shuttle tal y como se conoce. Este modelo se ofrecía con la misma caja de cambios de la anterior generación con reductora.

 El Honda Civic EF 1990 (japonés: 1990 ク ク ク ク ク ク) es una variante compacta de hatchback del chasis EF Honda Civic, que fue parte de la cuarta generación de producción de Civic.
Para cuando llegó el año 1987, Honda estaba lista para lanzar la cuarta generación de su popular berlina Civic y su hatchback. El chasis EF Civic, junto con el chasis EE, ED y EC. El fundido de Hot Wheels representa la versión SiR (puerta trasera de dos puertas) del modelo del mercado interno japonés (JDM) de 1990. La cuarta generación del Honda Civic vio la introducción del DOHC VTEC (control electrónico de sincronización de la leva de leva doble) Motor, que solo estaba disponible en Japón hasta 1992 cuando Honda reemplazó al Civic de cuarta generación.
Hot Wheels también produjo un modelo de sexta generación del Honda Civic Si Coupe en 2001 en el volante a la izquierda, así como una versión del Integra GSR (un automóvil originalmente basado en el Civic), un mercado norteamericano 'Acura'- versión con credencial modificada con un front-end japonés del mercado interno japonés (JDM) Honda Integra GSR. También, una versión del Honda CR-X del mercado nacional japonés (JDM) convertida en un motor mediano Mugen-kit, una puerta de 2 puertas hatchback coupe fue lanzado.
Este casting es el modelo más antiguo de Honda Civic lanzado por Hot wheels a partir de 2017.

El modelo de la imagen corresponde al realizado por el fabricante hot wheels su año de fabricacion es del 2017 y su referencia es la dvb00 la carroceria es de metal y el chasis es de plastico negro es un modelo muy bonito aunque le faltan algunos detalles para que luzca mas .

                                                                 iamgenes del coche real