CANTERPILLAR 955 (JOAL)

CANTENPILLAR 955

Es una excavadora tipo oruga de los años 70 que se empleaba en la construccion hay pocos datos del vehiculo 

el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante joal su año de fabricacion es de los años 80 y esta enteramente realizado de metal excepto las cadenas que son de goma la maquina es completamente funcional con todos sus movimientos de palas es una pasada ya se ven pocas tan enteras

imagen del modelo real

Tren de rodaje

Ancho de la zapata de cadena de la oruga	380 mm
Número de cojinetes a cada lado	6
Longitud de la cadena de la oruga a nivel del suelo	2360 mm
Área de contacto con el suelo	1.8 m2
Ancho de vía	1680 mm

Motor

Fabricante	Caterpillar
Modelo	D330
Potencia efectiva	96.9 kW
Cilindrada	7 l.
Aspiración	Turboalimentación
Número de cilindros	4

Hidráulica

Tiempo de elevación	6.6 seg.
Tiempo de descarga	1.6 seg.
Tiempo de bajada	3.2 seg.

Explotación

Peso útil	13700 kg
Volumen de combustible	238 l.
Volumen del fluido del sistema refrigerante	148 l.
Carga estática de vuelco	8440 kg
Fuerza de arranque de la pala en estado plegado	102 kN
Capacidad de la pala al ras	1.3 m3
Capacidad de pala colmada	1.5 m3
Tensión de funcionamiento	24 V
Velocidad máxima	11.3 km/h

Dimensiones

Longitud hasta la parte delantera de la cadena de la oruga	3350 mm
Longitud con la pala a nivel del suelo	4950 mm
Ancho hasta el lado exterior de la cadena de oruga	2160 mm
Altura hasta la parte superior de la cabina	2290 mm
Despeje sobre el suelo	416 mm
Despeje sobre el suelo a máxima elevación y descarga	2900 mm
Alcance en la descarga elevada	1170 mm

CUSTOM 53 CHEVY(HOT WHEELS)

CUSTOM 53 CHEVY

El Custom '53 Chevy® es uno de los pocos verhicles seleccionados para tener un capó transparente. ¡Busque otro de esos autos en la serie de autos 2007 

 El Chevrolet Bel Air era un automóvil de tamaño completo producido por chevrolet para los años 1950-1981. Inicialmente, solo los topes de dos puertas en la gama de modelos Chevrolet fueron designados con el nombre Bel Air desde 1950 hasta 1952, a diferencia de los modelos Styleline y Fleetline para el resto de la gama. Con el año modelo 1953, el nombre de Bel Air se cambió de una designación para una forma de cuerpo única a un nivel premium de adorno aplicado en varios estilos de cuerpo. El Bel Air continuó con varias otras designaciones de nivel de equipamiento hasta que cesó la producción en Estados Unidos en 1975. La producción continuó en CANADA , solo para su mercado local, hasta el año modelo 1981.

 Para 1950, Chevrolet ideó un estilo revolucionario que establecería un patrón durante décadas. El techo rigido Bel Air fue diseñado como un convertible con un techo sólido no desmontable . Modelos como este habían existido desde la década de 1920, incluyendo los primeros Chevrolet, sin ningún grado de éxito. Pero la idea recién revisada, barriendo la línea GM de Chevrolet a cadillac , finalmente había encontrado su era. La producción del primer año alcanzó solo 76,662, ya que los compradores probaron con cautela el concepto revisado. El auto costó $ 1,741 y pesó 3,225 lb (1,463 kg).  La suspensión delantera era independiente, llamada "rodilla-acción". 

Chevrolet Bel Air Convertible 1953

Los primeros Bel Air de esta época solo compartieron su chapa frontal por delante del pilar a con el resto de la gama. El parabrisas, las puertas, el vidrio y el maletero eran comunes con el Styline DeLuxe Convertible Coupe, sin embargo, el techo, los cuartos traseros y las ventanas traseras  eran únicos. El chasis y los elementos mecánicos eran comunes con el resto de la gama de automóviles de pasajeros, y el aspecto general era el mismo que el resto de la gama, excepto que la línea del techo era más baja y la exclusiva ventana trasera de tres piezas le daba una mayor y más equilibrada Mira. Los primeros Bel Airs solo estaban disponibles con el nivel de acabado y la especificación "DeLuxe".
Además de los habituales cambios anuales en la parrilla y el acabado, el Bel Air de 1951–1952 difería del modelo anterior de 1950 con la introducción de las protecciones traseras más altas y más cuadradas en toda la gama.
En 1953, Chevrolet cambió el nombre de su serie y el nombre Bel Air se aplicó a la gama de modelos premium. También surgieron dos series inferiores, la 150 a 210 (como sucesores de las series Especial y Deluxe, respectivamente). El Chevrolet de 1953 se anunció como "completamente nuevo y completo", debido a los paneles de carrocería rediseñados, los extremos delantero y trasero. Sin embargo, esencialmente estos Chevrolet tenían bastidores y elementos mecánicos similares a los de 1949-1952.
La gama Chevrolet de 1953-1954 tenía un aspecto único y algo incómodo, y gran parte de esto se derivó de su papel como modelo de transición para introducir una serie de cambios necesarios para allanar el camino para la introducción de la gama 1955-1957 que Realmente estableció el Bel Air como un ícono cultural. La tecnología anterior a la guerra, como la transmisión por tubo de torsión, los motores de alimentación por salpicadura de seis cilindros, la suspensión de acción de rodilla, los parabrisas partidos, etc., de los primeros modelos se eliminó gradualmente y se finalizaron los cimientos del primer auto de pasajeros moderno Chevrolet de la posguerra. en este modelo 1953-1954. La serie Bel Air presentaba una amplia franja cromada de moldura desde la protuberancia del guardabarros trasero hasta el parachoques trasero. El interior de esta franja se pintó de un color de coordinación con el color del cuerpo exterior, y se agregaron guiones "Bel Air" dentro de la franja. Los modelos más pequeños no tenían designación de modelo en ninguna parte del automóvil, solo tenían una cresta Chevy en el capó y el maletero. 1953 fue el primer año para un parabrisas curvo de una sola pieza. 
Los interiores de Bel Air tenían una extensión masiva opcional de cromo en la parte inferior del tablero de instrumentos (la mayoría estaban pintados), junto con un volante de lujo Bel Air con un anillo de cuerno de cromo completo. Alfombras y cubiertas de ruedas completas completan el equipamiento estándar de Bel Air. Para 1954, el Bel Air permaneció esencialmente igual, a excepción de una parrilla y luces traseras revisadas, y un motor revisado que tenía rodamientos de inserción y una presión de aceite más alta, necesaria para el sistema de filtración de aceite de flujo completo que no estaba disponible antes de 1954. Para 1954, los motores de seis cilindros de 235 y 216 pulgadas cúbicas tenían babbit bearings y scoops para crear presión de aceite en la parte inferior de cada varilla y la presión de aceite era estándar a 15-30 PSI. Durante estos años, hubo tres opciones de motor, dependiendo de la transmisión ordenada. Ambos motores de 235 pulgadas cúbicas fueron motores OHV de seis cilindros en linea"Blue Flame", que cuentan con elevadores de válvula hidráulicos (en 1953 con transmisiones automáticas) y pistones de aluminio. El motor de desplazamiento de 106 hp (79 kW) de 235 pulgadas cúbicas fue estándar en los modelos de cambio de palanca , con elevadores sólidos y lubricación por presión y salpicadura más, incluidos los cojinetes de babbit. Los autos Powerglide obtuvieron una versión de 115 hp (86 kW) que tenía elevadores hidráulicos y lubricación a presión total.

1954 Chevrolet Bel Air 2 puertas con techo rígido

En 1953 y 1954, Bel Airs se podía pedir en sedanes convertibles, con techo rígido, sedanes de dos y cuatro puertas, y, para 1954, la furgoneta Beauville que contaba con detalles de madera en las ventanas laterales. Muchas opciones nuevas, una vez disponibles solo para autos de lujo más caros, se ofrecieron a partir de 1953, incluyendo la dirección asistida y el regulador de luz Guidematic en 1953; y frenos eléctricos, asientos delanteros eléctricos de 2 vías y ventanas delanteras eléctricas en 1954. Todos los modelos 1954 equipados con la transmisión estándar utilizaron el motor Powerglide 1953

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otro mas igual son 2

 

el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels la carroceria es de metal y el chasis es deplastico negro tiene muchos detalles y esta decoracion esta muy lograda su año de fabricacion es del 2018 y su referencia es la fjw67 un modelo que no te puede faltar.

imagen del modelo real

por su decoraccion es del 2018 y su referencia es la fjy63

FAST 4WD (HOT WHEELS)

FAST 4WD

En el video de 2015, Team Hot Wheels: ¡Construye la carrera épica! El Quick n 'Sik de Brandon es destruido por los Piratas de la Tierra y reemplazado por una versión azul del Fast 4WD , similar a la versión CFK31. El nombre del auto es un juego en "avance rápido" y "4WD" (tracción a las cuatro ruedas).

El modelo de la imagen esta realizado por hot wheels la carroceria es de metal y el chasi es de color azul de plastico por la decoracion corresponde al año 2018 y su referencia es la fjx60 no esta basado en un modelo real

LAMBORGHINI COUNTACH PACE CAR (HOT WHEELS)

LAMBORGHINI COUTACH

El Lamborghini Countach es un auto deportivo producido por el fabricante italiano lamborghinidesde el año 1974 al 1990
El prototipo del Countach fue presentado al mundo en el salon del automovil ginebra en 1971, tres años antes de iniciarse su fabricación.
El Countach es un coupé de dos puertas con carrocería hecha de aluminio y fibra de vidrio, tracción trasera y un motor gasolina V12, inicialmente de 4,2 litros de cilindrada y finalmente de 5,2 litros. El diseño de su carrocería se popularizó por su forma de cuña, e incorpora el concepto de diseño de «cabina avanzada», lo que implica que el habitáculo está adelantado para albergar un motor central trasero.
La producción del Countach finalizó en 1990 y todavía goza de un reconocimiento masivo por los aficionados al motor.

 La palabra ¡Countach! fue la que exclamó Nuccio Bertone, diseñador y dirigente de la empresa carrocera Bertone, cuando vio por primera vez el prototipo del nuevo deportivo en el que estaban trabajando por encargo de Lamborghini. En dialecto piamontés la palabra «Countach» es una exclamación de asombro que generalmente es utilizada por los hombres al ver a una mujer hermosa, un piropo sin traducción literal a otros idiomas. Y con este nombre se bautizó al automóvil, rompiendo la tradición de nombrar a los distintos modelos de Lamborghini con nombres relacionados con el mundo de la tauromaquia

Entre 1980 y 1983, la formula 1 utilizó el Countach como su safety car durante el gran premio de monaco

la carroceria es de metal y el chasis es de plastico color de la carroceria el año de fabricacion de ambos es del 2018 la primera decoracion corresponde al color rojo su referencia es la fjv79 y la segunda decoracion corresponde al color blanco y su referencia es la fjy15 es un modelo muy logrado si no mirar la foto del modelo real

imagenes del modelo real

otro mas al garaje es la tercera decoracion del coche su año de fabricacion es del 2019 y su referencia es fyc79

rd-10 (hot wheels)

RD-10

Durante el lanzamiento inicial de los carros fundidos AcceleRacers, el RD-06 fue empaquetado y sellado por error (en algunos casos) como RD-10. Ver RD-06 para más información sobre ese vehículo.

Identificado como un concept car en la Galería de autos virtuales (AcceleRacers: Ignition), es posible que no lo veas en las películas.
En otras palabras, el RD-10 es impulsado por un motor de turbina dual alimentado por hidrógeno C-F35 de 900 caballos de fuerza con suspensión controlada por computadora independiente y totalmente ajustable. El chasis de tubo completo es de aluminio y los paneles de la carrocería son de fibra de carbono. Por último, el RD-10 tiene 22 "ruedas delanteras y 24" ruedas traseras.

El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels su año de fabricacion es del 2009 es un modelo interesante y misterioso su referencia es p2385 no esta basado en un modelo real
 

70 HEMI CHALLENGER (HOT WHEELS)

HEMI CHALLENGER

El '70 Challenger fue considerado como el mejor automóvil de músculo por la mayoría en el día. Cuenta con el ganador del motor 426 HEMI de Dodge, que le otorga 425 caballos de fuerza, además de tener una campana Shaker que agregó 6 HP a su potencia.

 El Dodge Challenger es un automovil  fabricado por la compañía automovilística estadounidense dodge, del grupo chrysler , desde 1970. Desde entonces, se han producido dos generaciones del Challenger: 1970-1974 y 2008 hasta la fecha. Disponible a la venta en Estados Unidos, Canada y también en México. 

Los hermanos John y Horace Dodge establecieron el principio de que sus clientes tuvieran la mejor relación precio-producto en un vehículo. Hoy esta marca propiedad de Chrysler Group, consolida esas fortalezas, herencia e identidad, con más de 90 años de exitosa trayectoria en el mercado automotriz mundial. Los fundadores de la marca, los hermanos Dodge: John (nacido el 25 de octubre de 1864) y Horace (nacido el 17 de mayo de 1868) nacidos en la ciudad de Niles, Micigan (EE.UU.), desde pequeños aprendieron el oficio de mecánico de su padre, especialista en motores de combustión interna para el uso de la marina.
Cabe destacar que, todos los vehículos comerciales fabricados por la Dodge Brothers Company, hasta la fecha en que fue adquirida por Chrysler Corporation, estaban basados en los autos, utilizando un motor de 4 cilindros. Sólo en 1928 se introdujo el primer motor de 6 cilindros. El primer modelo de esta nueva era fue el Dodge "Senior Six Sport Roadster" de 1929. Desde entonces, sus productos han sido una verdadera leyenda en la historia automotriz mundial. Entre ellos destacan la Dodge Pick-Up, (1934); Dodge Humpback Panel Delivery truck (1937); Dodge Hayes-bodied coupé (1939); Dodge Command Car (1941); Dodge Power Wagon (1946); Dodge Pilothouse Pick-Up (1949); Dodge Wayfarer Roadster (1949); Dodge Customer Royal (1959); Dodge Club Cab pick-up (1964); Dodge Daytona (1969); Dodge Challenger (1970); Dodge Dart (1975) y Dodge Shelby Charger (1986). En la década de los '60 Dodge se prepara para entrar en la categoría de los "muscle cars" y en 1966 debuta con el Dodge Charger, coupé deportivo con un poderoso motor Hemi de 426 pulgadas cúbicas, con 425 HP capaz de superar los 200 Km/h. Es precisamente este exitoso modelo de alta potencia el que representa la pasión de Dodge, aunque el primer coche que lleva el nombre de Challenger fue la introducción de una edición limitada del Dodge Coronet Challenger en 1958-1959.

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el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels la carroceria es de metal y el chasis de plastico negro la decoracion esta muy lograda a falta de algunos detalles su año de fabricacion es del 2018 y su referencia es la fjx79

imagenes del modelo real de 1970

BALLISTIK (HOT WHEELS)

 BALLISTIK
The Ballistik es una creación de Hot Wheels diseñada por Alec Tam. Originalmente se lanzó como primera edición en 2002 y se destacó en la serie de televisión de 2003, Highway 35 World Race. También se mostró brevemente en una escena de los AcceleRacers en 2005. (Hwy35 World Race "real world" specs :) El Ballistik tiene un aluminio 730hp, doble turbo, 64 válvulas U8 con complementos de admisión y escape conectados a un 7- transmisión de la velocidad. El coche tiene un cuerpo de fibra de carbono con chasis de magnesio. El motor del Ballistik está casi montado en la parte media y la cabina del piloto está en la parte trasera, al igual que el Dodge Viper. El coche cuenta con un cuerpo bajo colgado con arcos de alta defensa. También cuenta con ruedas de 18 "con frenos cerámicos de carbono de 17" y 8 pistones y suspensión de doble horquilla.

El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels por su decoracion esta realizado en el año 2008 y su referencia es la L9970 la carroceria es de metal y el chasis es de plastico negro el nivel de rodadura es excelente y su estado es bueno no esta basado en ningun coche real