8 CRATE (HOT WHEELS)

8 CRATE

El 8 Crate es un Ford Ranch Wagon personalizado de 1955. El casting de Hot Wheels toma el estilo clásico de mediados de los 50 del Ford Ranch Wagon y el Ford Parklane de producción limitada, lo convierte en un automóvil de carreras de motor central con techo corredizo y tubos de motor que atraviesan un agujero rectangular central en este techo corredizo . En general, el 8 Crate, aunque personalizado, conserva el estilo de la época, dejando el casting como una miniatura brillantemente esculpida del clásico estadounidense de los años 50 y la familia Suburban con la valla blanca cruzada con el mundo de las carreras de alto octanaje.

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El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels su año de fabricacion por su decoraccion es del  2020 y su referencia es ghd29 

imagen del modelo real

JAGUAR XJ220 (HOT WHEELS)

JAGUAR XJ220

El Jaguar XJ220 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante Jaguar en colaboración con Tom Walkinshaw, que compitió por la escudería inglesa Jaguar entre 1992 y 1994.
Hasta la llegada del McLaren F1 en 1994, que alcanzaba los 386,7 km/h, tenía el récord mundial de velocidad establecido en 350 km/h. Su motor de gasolina es un V6 de 3.6 litros de cilindrada con turbocompresor y 542 CV de potencia máxima.
En 1984, uno de los ingenieros del departamento de diseño y desarrollo de Jaguar pensó en un vehículo que pudiera rivalizar con la nueva y última creación del fabricante alemán Porsche, el Porsche 959. En esos momentos, Lamborghini aceleraba el alumbramiento del Diablo, sustituto del Countach; reaparece Bugatti; Ferrari lanza el F40; Cizeta crea el Moroder y Vector lanza el Twin Turbo.
La idea original contaba con una transmisión total permanente, 4 ruedas directrices, suspensión inteligente y un motor V12 de más de 500cv. La línea exterior tiene 1,12 m de altura, 4,93 m de largo y 2 m de ancho.
Tras unos problemas económicos, Ford toma el control en 1988, quien para abaratar el coste del proyecto, realizó unas modificaciones que eliminaron la tracción integral, las 4 ruedas directrices, la suspensión activa y sustituyeron el V12 por el V6 biturbo derivado de la competición.
El proyecto fue presentado en el salón de Birmingham de 1989. Una hora después de su presentación en el mencionado salón (casi 18 meses antes de su producción en serie) ya se encontraban vendidas todas y cada una de las 350 unidades previstas.^{[cita requerida]}
Es más veloz que el Ferrari F40 y el Lamborghini Diablo alcanzando 343 km/h, pero en cambio su manejo es mucho mas delicado que el F40, 959 o EB 110.
La euforia de mediados de los 80 se desvanece al encontrarse con una ferviente competencia que resta clientela. Por ello, de las 350 unidades pronosticadas y reservadas solo 275 fueron entregadas

Este modelo a sido realizado por el fabricante hot wheels su año de fabricaccion es del 2019 y su referencia es la fyc32

imagen del modelo real

camion (matchbox)

camion

camion modelo generico relizado por matchbox el cual esta dotado de carga vasculante no esta basado de un modelo en concreto

modelo safari año 2019

63 AUSTIN HEALEY (MATCHBOX)

AUSTIN HEALEY

AUSTIN HEALEY

Austin-Healey era un fabricante británico de automóviles deportivos fundado en 1952 a través de una empresa conjunta entre el Austin división de la British Motor Corporation (BMC) y el Donald Healey Motor Company (Healey), una reconocida empresa de ingeniería y diseño de automóviles. Leonard Señor representado BMC y Donald Healey su firma.

BMC se fusionó con Jaguar Cars en 1966 para formar British Motor Holdings (BMH). Donald Healey dejó BMH en 1968 cuando se fusionó con British Leyland . Healey luego se unió a Jensen Motors , que habían sido los órganos de toma para el " gran Healeys " desde su creación en 1952, y se convirtió en su presidente en 1972. Los coches fueron producidos Austin-Healey hasta 1972, cuando el acuerdo de 20 años entre Healey y Austin llegó a un final.

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modelo realizado por matchbosx año 2020

modelorealizado en el 2019

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modelo realizado 2021

 

 

Austin Healey integra el grupo de los automóviles sport con más éxito mas exito producidos en la Inglaterra de la postguerra, junto a Jaguar, MG y Triumph.
El diseño corresponde a la inspiracion de Donald Healey, nacido en 1898 en la villa costera de Perranporth, Inglaterra.
Motivado por el cruce del canal de La Mancha que efectuara Louis Bleriot en 1909, su primera pasión fue la aviación, y es así como en 1915, participa como piloto en la Primera Guerra, quedando fuera de la misma al ser derribado su avión en Francia en 1917.
Finalizada la guerra, regresa a su pueblo natal, instala un taller al lado del almacén de su padre y empieza su larga y rica trayectoria en el automovilismo, como mecánico, preparador, piloto y diseñador.
Participa en muchas carreras y rallys con diversas marcas, destacándose su victoria en Montecarlo en 1931 con un Invicta.
Primero trabaja para la fabrica Riley y después en la Triumph, pero su verdadero objetivo era diseñar y fabricar sus propios automóviles, cosa que finalmente consigue en Warwick. Allí nace el primer prototipo en 1946 y produce después el Healey Silverstone, el Nash Healey y el Healey Alvis. Pero su gran vehículo estaba aun por nacer.
Healey entendió que el objetivo era lograr un automóvil que cubriera la brecha existente en el mercado entre el gran Jaguar XK 120 y el pequeño MG TD y por esa razón desarrolla el Healey 100, presentado en Londres en 1952, con motor Austin de 4 cilindros y 2.6 litros de cilindrada.
Por aquel entonces, Donald Healey era secundado por su hijo Geoffrey, de profesion Ingeniero, y por Larry Bilbie y Gerry Coker en ingeniería y diseño.
Healey no estaba satisfecho con el aspecto de la parrilla, por lo que en una exposición disimulo la misma colocando maceteros delante del coche. Sin embargo, el vehículo impresiono favorablemente al Director de la British Motor Company, compania surgida en 1952 de la fusion de Austin y Morris.
Esta empresa no contaba en ese momento con un vehículo sport de éxito, por lo que propone a Donald Healey rebautizar el modelo como Austin Healey, reducir el precio y hacerse cargo de la fabricación masiva del mismo.
Healey acepto, y mientras no empezó la producción en serie en la planta de BMC, Healey fabrico pequeñas cantidades en su sede de Warwick.
Uno de esos vehículos recibió la distinción de coche del año en New York en 1953. Era realmente un buen comienzo. Con el vehículo ya en producción en BMC, Healey dedica entonces sus esfuerzos a efectuar preparaciones sobre los vehículos y realizar pruebas especiales.
En 1953, en el desierto de Utah, en EEUU, con un modelo 100 especialmente preparado, logra 230 km por hora en la milla lanzada.
En 1954 consigue en Sebring el tercer puesto en la general y el primero en su categoría, por lo que el modelo logra una gran popularidad. Corre también en varias ocasiones en la Mille Miglia italiana y en Le Mans en Francia con destacados resultados.
En 1954, nuevamente en UTA (EEUU) con un modelo 100 sobrealimentado, logra 310 kms por hora en la milla lanzada. Healey en persona estaba al volante de sus coches durante esas pruebas.
El primer modelo, llamado 100/4 por su velocidad máxima de 100 millas por hora y la cantidad de cilindros, se fabrica sin variantes hasta 1955. La caja de 3 marchas es reemplazada entonces por una de 4 con sobremarcha eléctrica. Pero a partir de 1956, y para disgusto de Healey y su familia, la BMC introduce modificaciones importantes tanto de carrocería como de mecánica.
Tanto es así que se utilizan motores de mayor cilindrada, desaparece la tradicional parrilla , se añaden pequeños asientos en la parte posterior, hasta que el llamado 3000, ultimo modelo fabricado, se discontinua en 1968.
Otras peculiaridades de este vehículo son que puede modificarse la posición del parabrisas, inclinándolo para lograr una mejor penetración aerodinámica, la apertura de puertas es solo desde el interior, cuenta con dos carburadores SU, la alimentación eléctrica es mediante 2 baterías de 6 voltios conectadas en serie, el encendido es Lucas, la capacidad del depósito de gasolina es de 55 litros, el peso en vacío es de 987 kg, la longitud 3,83 metros y la altura con capota 1,24 metros, la potencia es de 90 hp a 40Ñ0

0EEl modelo de la imagen corresponde al realizado por el fabricante MATCHBOX su año de lanzamiento fue en el 2020 s.Tenemos ante nosotrosuna joya del COLECCION

98 subaru impresa version sti 22b (hot wheels)

subaru impreza version sti  22b año 1998

El Subaru Impreza WRX STi 22b es un casting de Hot Wheels diseñado por Ryu Asada que debutó para la serie 2020 HW Turbo . El casting tiene una serie de GHB42.

El Hot Wheels 22b es una representación a escala de la versión 22B de producción limitada del Impreza WRX STi de Subaru. El 22B STi sigue siendo uno de los modelos Subaru más buscados, tanto como un ícono del Rally Mundial como un símbolo de la destreza de Subaru como fabricante de autos rápidos y divertidos.
 

en la imagen 4 modelos del subaru impreza su año de fabricacion es del 2020 su referencia es la ghb42 es la primera decoracion de este modelo esta muy bien logrado

En España, las versiones disponibles eran 1.6 GL 4WD, y 2.0 el Sport 4WD. A partir de 1997, la gama era el Sport 4WD y 2.0 4WD de 2.0 GL, junto con Turbo 2000. Los modelos del sedán y de la ventana trasera no estaban disponibles con dos ruedas motrices después de 1996. Impreza STI 22B Es una versión especial y a la vez limitada del Impreza STI. En marzo de 1998, Subaru lo lanzó para commemorar su 40 aniversario. Tiene 400 unidades oficiales y 426 en total. Se cree que el nombre 22B es por el 2.2 litros y la B que hacía referencia a la suspensión Bilstein, pero era un error.

imagenes del modelo real

 

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2 modelos mas iguales a los anteriores 

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por su decoraccion es del 2020 y su refeencia es ghf06 

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dodge coronet mk4 police 1959 (matchbox)

dodge coronet police 1959

El Dodge Coronet es un auto de tamaño completo ("full size car") fabricado por la División Dodge de Chrysler Corporation entre los años de 1949 y 1976. En la década de 1960 se volvió de tamaño medio

Cuarta generación (1957-1960)

Dodge Coronet 1958

1957 vio el debut del nuevo D-501, que sustituye al D-500 del año anterior y será el Coronet de mayor nivel. El D-501 recibió un motor V8 de tipo Hemi, que desplazaba 354 ci y había sido creado originalmente para el Chrysler 300B de 1956. A fin de ganar potencia, se instalaron los árboles de leva que usaban los V8 de 392 ci instalados en los modelos Chrysler. Este nuevo motor llevaba un carter especial, carburador de cuatro cuerpos y una relación de compresión de 10.0:1, lo cual le permitìa generar 340 caballos de potencia (250 kW). Otros cambios introducidos ese año incluyen la suspensión de Torsion-Aire (por barra de torsión) en el extremo delantero y un sistema de suspensión trasera de servicio pesado con mejores amortiguadores. Al igual que otros modelos de Chrysler Corporation, Dodge adoptó ese año el nuevo diseño "forward look" para las carrocerías, obra de Virgil Exner, que proponía líneas esbeltas y grandes aletas traseras que, en el caso del Dodge, se realzaban con vistosos engastes cromados, pinturas de varios colores y demás elementos estéticos

este modelo esta realizado por el fabricante matchbox su año de fabricacion es del 2020 esta muy bien acabado

imagen dek modelo real

MERCEDES GLC COUPE (MATCHBOX)

MERCEDES GLC COUPE

El Mercedes-Benz Clase GLC (código de fabricación: X204 anteriormente conocido como Clase GLK; Geländewagen Luxus Kompaktklasse) es un automóvil todoterreno de lujo del segmento D producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde fines del año 2008. Es un cinco plazas con carrocería de cinco puertas, motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas, desarrollado sobre la plataforma del Mercedes-Benz Clase C de tercera generación. El Clase GLC se encuentra colocado en la gama de la marca por debajo del Mercedes-Benz Clase GLE, y se enfrenta a modelos como el Acura RDX, el Audi Q5, el BMW X3, el Infiniti EX, el Jaguar F-Pace, el Land Rover Discovery Sport, el Lexus NX, el Lincoln MKC y el Volvo XC60. 

El Mercedes-Benz X253 es la segunda generación de la Clase GLK, que aprovechando la nueva generación y al igual que varios modelos más de la marca, cambió su denominación, pasándose a llamar Clase GLC en honor a su turismo de referencia, el Mercedes-Benz Clase C. Está basado en la cuarta generación del Clase C, el W205 adoptando sus motorizaciones y a diferencia de la anterior generación, esta si dispone de variantes AMG, tanto V6 (43 AMG) como V8 (63 y 63 S AMG).
Esta generación dispone de dos carrocerías distintas. La carrocería de SUV siguiendo la línea de la anterior generación, cuyo código de chasis es X253, y una carrocería Coupé al estilo del Mercedes-Benz GLE Coupe, cuya denominación es C253.

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El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante matchbox  por su decoraccion es del 2019 y su referencia es fyp93