RODGER DOGER 2.0
Este vehiculo no esta basado en un modelo real es un modelo de fantasia creado por hot wheels el cual la verdad no esta muy agraciado y el color que tiene nuestro ejemplar no le ayuda al contrario lo emperora en su presentacion
por su decoraccion es del año 2019 y su referencia es la fyf88 la carroceria es de metal y el chasis es de plastico
MAZDA RX-3
El Mazda es un automóvil producido por Mazda en Japón de 1971 a 1978. Se vendió como Mazda 808 en algunos mercados de exportación, incluidos Asia, Australia y Nueva Zelanda. y como el Mazda 818 en muchos otros. Las configuraciones de carrocería ofrecidas fueron un coupé de dos puertas, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas. La Grand Familia ofrecía solo motores de cuatro cilindros en línea. Las versiones rotativas en gran parte idénticas se comercializaron como Mazda Savanna en Japón, y los mercados de exportación toman este modelo como Mazda RX-3 .
El Grand Familia / Savanna originalmente estaba destinado a reemplazar al Mazda Familia más pequeño para competir mejor con el Toyota Corolla , Nissan Sunny y Mitsubishi Colt . Sin embargo, con el inicio de la crisis energética de la década de 1970 , la Familia se vendió mejor debido a su economía de combustible. Como Mazda ya había desarrollado el Grand Familia / Savanna, se envió a América del Norte, mientras que en Japón se consideró una alternativa al clon de Corolla, el Toyota Sprinter , el Nissan Cherry y el Mitsubishi Lancer .
Esta generación estaba disponible en forma de coupé, sedán y camioneta. Los motores eran unidades de cuatro cilindros en línea e incluían una opción de 1.272 cc y una de 1.490 cc, llamada "Grand Familia S" en Japón. El 1.5 fue reemplazado por un 1.6 litros cuatro más grande en noviembre de 1973, un motor que ya se había utilizado en algunos mercados de exportación (como los Estados Unidos) durante más de dos años. En el mercado japonés, estaban disponibles innumerables niveles de equipamiento, desde el muy básico 1300 Standard hasta el más lujoso 1500 GL II ("GF II " para el coupé). Originalmente, solo estaba disponible una transmisión manual de cuatro velocidades.
Más tarde, las versiones desmaquilladas se vendieron como "Grand Familia AP", y AP significa "Antipolución". La potencia de salida de estos modelos fue considerablemente menor.
Motores (Japón):
El Mazda 808 se vendió en los EE. UU. Desde 1972 hasta 1977. Este nombre se le dio sólo a la versión 1.6 L del Grand Familia. El 808 costó $ 2.997, unos $ 200 más que el Honda Civic y el Toyota Corolla . Originalmente solo estaba disponible con carrocería coupé de dos puertas. El automóvil venía con una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades (disponible hasta 1974). Los primeros modelos usaban el mismo morro de cuatro faros que el modelo rotativo. Para 1975, la potencia disminuyó a medida que las reglas de emisiones se volvieron más estrictas, pero la gama se amplió para incluir los modelos sedán de cuatro puertas y station wagon de cinco puertas.
Motor:
Para 1976 y 1977, la versión 1.3 L se vendió como "Mazda Mizer" en los Estados Unidos. Motor: 1976-1977 - 1.3 L (1272 cc) TC I4 , doble barril, 69 hp (51 kW) y 67 lb⋅ft (91 N⋅m)
A partir de octubre de 1975, la Grand Familia fue construida en Corea del Sur por Kia Motors , con el motor de 1272 cc 72 PS (53 kW) y carrocería de cuatro puertas. Originalmente se vendía como Brisa II, junto con la Brisa más pequeña, basada en la Familia Presto . Los primeros autos tenían luces rectangulares, pero en diciembre de 1976 se introdujo una versión actualizada con faros redondos simples, llamada Kia K303. En 1978 se añadió un modelo de camioneta del K303. producción terminó en 1981, cuando expiró la licencia. Como parte de un plan industrial a nivel nacional, Kia fue excluida de la construcción de automóviles de pasajeros hasta 1986.
El Brisa II y el K-303 son extremadamente raros en la actualidad (al igual que los autos clásicos generalmente en Corea del Sur). Actualmente hay un solo automóvil de este tipo registrado en todo el país
imagenes del modelo real
PLYMOUNT 1933
Plymouth fue una de las mayores fábricas de automóviles estadounidenses. Walter Chrysler era, en 1918, uno de los principales fabricantes de automóviles de Norteamérica. Su compañía fabricaba, sobre todo, coches de gama alta y de alto precio, como las marcas Imperial, Chrysler y Dodge. La Chevrolet y la Ford fabricaban coches más baratos. Esto cambió en 1926. Ese año, la Chrysler Corporation lanzó algunos nuevos modelos con motores de 6 cilindros, lo que dio como resultado que Walter Chrysler fundara una nueva marca para los motores corrientes de 4 cilindros. Llamó Plymouth a la marca, por la ciudad inglesa de la que procedían los que fundaron el estado de Massachusetts en el siglo XVII.1 Como logotipo de la compañía se eligió el barco de estos emigrantes, el Mayflower. La creación de la marca Plymouth fue un éxito en el mercado. Primer año de producción: 1928.
En 1930, el mundo entero estaba sufriendo la depresión y la industria del automóvil se vio particularmente afectada. En aquellos días no se podían vender de ninguna manera coches caros. Como los Plymouth eran relativamente baratos, la marca se vio menos afectada. En 1933 los Plymouth también llevaban ya un motor de 6 cilindros, como repuesta a la presentación por parte de la Ford de un económico motor de 8 cilindros. Debido al poco éxito del modelo, en abril de 1933 se lanzó un nuevo modelo más grande similar al Dodge pero tuvo un gran éxito. En 1936 Plymouth estableció nuevos récords de ventas. Como la altura de los modelos se había rebajado de 3 cm, parecían mucho más deportivos.
En 1939, Plymouth produjo 417.528 vehículos, de los cuales 5.967 eran cupés descapotables de dos puertas con asientos de suegra. El 1939 coupe convertible fue un lugar destacado en la exposición de Chrysler en la Feria Mundial de Nueva York de 1939, anunciado como la primera producción en masa de un convertible con una techo abatible eléctricamente. Contaba con un motor flathead de seis cilindros en línea de 201 plg³ con 82 Hp.2
El 9 de febrero salió de la cadena de montaje la última unidad de antes de la guerra. Entre sus modelos más famosos está el Plymouth Belvedere Fury, del cual una unidad de 1958 fue el protagonista de la película Christine.
Esta empresa existió hasta su disolución en el 2001.
FORD MUSTANG
El Ford Mustang es un automovil deportivo de la casa
estadounidense Ford. Se basó inicialmente en la segunda generación del
modelo estadounidense ford falcon, un vehículo del segmento d
Fue introducido al mercado el 17 de abril de 1964 El Mustang de 1965
fue el modelo más exitoso desde el ford a así mismo Mustang es la
tercera saga de Ford más antigua, cuyos modelos
han sufrido numerosas transformaciones hasta llegar a la actual sexta
generación.
El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense
denominado «pony car» — un coupé deportivo con largo capó delantero y
corta parte trasera.
El nuevo Mustang es más ancho (40 mm), más bajo (38 mm) y más
dinámico en lo estético que su antecesor, el diseño a una reminiscencias
del Mustang original con el lenguaje Kinetic Design de Ford. En esta
generación, a diferencia de las anteriores, no se creó el modelo
orientado únicamente al mercado estadounidense, sino con una concepción
más global. Buena prueba de ello es que sería el primer Mustang en
comercializarse a gran escala en el mercado europeo. Gracias a su motor
puede llegar a alcanzar los 270km/h limitados. Sin limitar puede llegar a
alcanzar los 320km/h.
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FIAT 500 TURBO
RAM 1500 REBEL
La Ram Pickup (denominada hasta el año 2009 como Dodge Ram), es una camioneta pickup producida por el fabricante ítalo-estadounidense FCA US, primeramente para su marca Dodge y luego para Ram Trucks, marca formada en el año 2009 a partir justamente de este mismo modelo. Se trata de una Pickup de tamaño completo, lanzada en el año 1981 y desarrollada para dar reemplazo a la Serie D de Dodge como modelo representativo de la división comercial de la marca Dodge.
La historia de la marca Ram se inició en el año 1981, al ser lanzada la primera generación de camionetas Dodge Ram que dio reemplazo a la Serie D y que a su vez constituyó la línea de vehículos ligeros de la división comercial de Dodge. Esta camioneta mantuvo su denominación como Dodge hasta el año 2009, cuando en una política de tratar de dar identidad propia a la división de vehículos comerciales, Chrysler creó la marca Ram Trucks, tomando como base esta camioneta que a partir de ese año pasó a denominarse como la línea Ram Pickup. Al mismo tiempo, se dispuso la creación de una línea de camionetas basadas en la ex-Dodge Ram, las cuales pasaron a ser identificadas por el tipo de carga máxima permitida, siendo conocidas como Ram 1500, Ram 2500 y Ram 3500. Sus principales rivales de mercado son la Chevrolet Silverado y la Serie F de Ford. Actualmente, la línea Ram constituye el segmento "full-size" de Ram Trucks.
Por otra parte, el diseño y desarrollo de la nueva Ram Pickup, dio pie al desarrollo de nuevos vehículos comerciales pesados que llevan el nombre de Ram Chassis Cab, los cuales consisten en versiones de la Ram proyectados sobre bastidores de camión y con carrocería consistente únicamente en una cabina de mando, con la plaza de carga descubierta para adaptar y/o usar distintos tipos de módulos de carga (furgones fijos, cajas frigoríficas, semirremolques, etc.). Estas versiones de Ram, a su vez, también reciben clasificaciones relacionadas con el tipo de carga máxima permitida, siendo conocidas como Ram 4500 y Ram 5500.
La actual línea Ram Pickup, se corresponde cronológicamente con la cuarta generación de la ex-Dodge Ram, si se englobase el tiempo de producción de ambas tomando como fecha de inicio de su producción el año 1981. Tras la creación de Ram Trucks, toda la línea de la Dodge Ram de tercera generación (2001-2009) fue reemplazada ya con el nombre de Ram Pickup.
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