FERRARI P4
1967 fue un año excepcional para la empresa de motores Enzo Ferrari, ya que vio la producción del 330 P4 de motor central, un famoso automóvil de resistencia V12 destinado a reemplazar el P3 del año anterior. . Solo se fabricaron cuatro autos con motor P4 de Ferrari : tres nuevos 330 P4 y uno ex P3 (0846). Su culata de tres válvulas fue modelada después de las de los autos de Fórmula Uno ganadores del Gran Premio de Italia. A esto se le agregó el mismo sistema de inyección de combustible del P3 para una potencia de hasta 450 hp (335 kW). El Ferrari P3 ganó los 1000 km Monza en 1966, y el P4 ganó la misma carrera en 1967. Dos P4 y un 412 P electrificaron el mundo de las carreras cuando cruzaron la línea de meta juntos (en el primer 0846, segundo 0856 y tercer lugar 0844) en las 24 Horas de Daytona de 1967, para un acabado fotográfico para contrarrestar la foto de Ford del Ford GT40 Mk.II cruzando la línea de meta juntos Primero, Segundo y Tercero en las 24 horas de 1966 de Le Mans. Desde entonces, el destino de estos cuatro automóviles casi legendarios ha sido objeto de mucha atención. Todos los P4 construidos se contabilizan.
No hay tal cosa como un bloque P4. . Para ahorrar dinero, Ferrari construyó muy inteligentemente bloques que se podrían construir como un 3L para F1, 3.3L para autos deportivos en pistas como Nürburgring y The Targa Florio, donde el consumo de combustible era muy importante debido a las largas vueltas. Esto se hizo en el mismo bloque cambiando la longitud de la falda del pistón, el tamaño de las muñequillas del cigüeñal y la longitud de la varilla.
El modelo de la imagen corrsponde al realizado por el fabricante hot wheels su referencia es la r7501 y es la 7 decoracion de este coche desde su lanzamiento corresponde al año 2010 el nivel de detalles de este coche sorprende ya que en el chasi esd eplastico negro pero en el resalta el carter del motor cromado y la rueda de repuesto atrasposee multitud de detalles digno de vitrina
imagen del coche real
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