MIS COCHES DE ESCALA DE 1.60: custom 77 dodge van (hot wheels)

custom 77 dodge van

La serie Dodge B era una gama de camionetas de tamaño completo que fueron producidas por Chrysler Corporation desde 1971 hasta 2003. A través de su producción, las camionetas de tamaño completo se vendieron bajo diferentes placas de identificación. La división de Dodge vendió la mayoría de los ejemplos, aunque las versiones ahora difuntas de Fargo y Plymouth vendieron versiones rebadged . Desafortunadamente, a pesar de las numerosas solicitudes de los clientes, la camioneta Dodge Ram no estuvo disponible en el modelo 360 V8 deseado hasta 1972. ^[1] ^[2]

Aunque Chrysler haría dos rediseños de la furgoneta con plataforma B, gran parte de la chapa exterior permanecería casi sin cambios durante 33 años de producción, lo que la convierte en una de las plataformas automotrices más utilizadas en la historia automotriz estadounidense. Para 2003, DaimlerChrysler introdujo el Dodge Sprinter (producido por Mercedes-Benz ), lo que convirtió a la camioneta con plataforma B en la última camioneta de tamaño completo diseñada por Chrysler; Ram Trucks actualmente comercializa el Ram ProMaster (un Fiat Ducato rebautizado).
Para toda su producción, Chrysler produjo las camionetas de plataforma B en la ahora demolida planta de Pillette Road Truck Assembly en Windsor, Ontario , Canadá. ^[3]

Durante los primeros ocho años del modelo, las diferentes configuraciones de furgonetas B recibieron nombres. Las camionetas de pasajeros Sportsman tenían ventanas laterales y asientos para pasajeros que no estaban presentes en los modelos Tradesman que de otra manera serían idénticos. La misma gama de motores inclinados a gasolina 6 y V8 se ofreció en estas furgonetas como la ofrecida en la camioneta Dodge D Series .
Dodge fue pionero en el género americano de camionetas para 15 pasajeros con la introducción del Maxiwagon junto con otras camionetas delanteras de la serie B que eran nuevas para 1971. Ford no produjo una camioneta para 15 pasajeros hasta 1978, y GM no presentó las suyas hasta 1990. Poco cambió en las camionetas Dodge producidas entre 1971 y 1977, con solo un cambio de rejilla de metal a plástico para el año modelo 1974. 1978 fue un año de transición para las furgonetas de la serie B, que consta de la nariz desde 1977 y furgonetas anteriores (con un símbolo de Dodge en la parrilla solo por un año) pero con un tablero de instrumentos completamente nuevo y una tapa trasera. En las camionetas de longitud estándar, la tapa trasera solo contenía nuevas luces traseras más grandes, pero la longitud extendida Maxivan y Maxiwagon tenían una extensión trasera completamente rediseñada que era más larga y grandes ventanas que rodeaban las esquinas para una mejor visibilidad. Esto fue exclusivo de las camionetas B, y esta misma extensión se usó hasta que las camionetas B se suspendieron en 2003. En los modelos 1971-77, las puertas laterales traseras se colocaron hacia atrás aproximadamente dos pies hacia los alojamientos de las ruedas traseras, con un panel de relleno entre ellos y las puertas delanteras. Los modelos de pasajeros tenían una pequeña ventana entre las puertas delantera y trasera. A principios de 1971, las furgonetas tenían botones de plástico negro en las puertas, un logo pentastar con incrustaciones en el guardabarros delantero derecho, frenos de tambor y puntos de encendido. El año del modelo 1972 comenzó una fase en la que los botones cromados de las puertas, el encendido electrónico y los frenos de disco delanteros. En 1978, se retiró el panel de relleno y las puertas se movieron hacia adelante para estar al lado de la puerta del pasajero delantero, similar a las camionetas Ford y Chevrolet.
A fines de la década de 1970, Chrysler comercializó la camioneta B en su línea de "Juguetes para adultos", junto con Dodge Warlock, Dodge Lil 'Red Express, y Dodge Macho Power Wagon, con base en la serie D, además del Dodge Macho Ramcharger.

Furgoneta de calle

Las camionetas Dodge, particularmente las camionetas Tradesman de los años del modelo 1971–1977, fueron muy populares como la base de muchas camionetas personalizadas durante la locura de la camioneta personalizada que se produjo entre mediados y finales de los 70 y principios de los 80. Dodge capitalizó esta locura, creando un paquete de personalización de fábrica llamado paquete "Street Van". Esto fue anunciado junto con los camiones Lil 'Red Express y Warlock como "Juguetes para adultos". El paquete Street Van consistía en un logotipo "Street Van" en la puerta del lado del pasajero y del conductor en lugar de los logotipos de Tradesman, el borde cromado en la rejilla y el parabrisas, incrustaciones simuladas de vetas de madera en la cubierta de la bocina del volante y el escudo deslumbrante del lado del pasajero. Ruedas cromadas de cinco ranuras o ruedas tipo "off-road" de radios blancas, parachoques delanteros y traseros cromados, molduras cromadas en los indicadores, espejos laterales cromados más pequeños, patrones y planos para crear interiores personalizados y membresía en el "Dodge Van Clan". Este paquete estuvo disponible desde el año modelo 1976 hasta que se suspendió a principios de los años ochenta. Esta no era una opción demasiado popular de la fábrica, y las furgonetas de la calle son algo raras. Los emblemas de Street Van de metal cromado que se encuentran en las Furgonetas Street más tarde (los emblemas hasta mediados de 1978 eran adhesivos) en buen estado son muy valiosos para los coleccionistas o restauradores.

Kary-van

El nombre "Kary van" proviene de la forma cúbica de la sección de carga de la camioneta. Dodge usó el cuerpo de la camioneta para la parte delantera de sus camionetas de cubos 1973–1978 generalmente con ejes traseros duales y suspensiones de 1 tonelada de servicio pesado. Muchos ejemplos de estas camionetas se pueden encontrar en las calles hoy en día, ya que generalmente son propiedad de compañías que las mantuvieron en servicio por algún tiempo. Gracias al mantenimiento regular, algunos siguen viendo el servicio. ^{[ ci}