DODGE CHARGER DAYTONA (HOT WHEELS)

DODGE CHARGER DAYTONA

Dodge , una marca de automóviles estadounidense , produjo tres vehículos separados con el nombre Dodge Charger Daytona , todos los cuales fueron modificados como Dodge Chargers . El nombre proviene de Daytona Beach, Florida , que fue uno de los primeros centros de carreras automovilísticas y aún alberga el Daytona 500 , uno de los principales eventos de NASCAR . El primer uso del nombre de Daytona en un automóvil fue en una versión del Studebaker Lark . Daytona fue el modelo de rendimiento del compacto Lark y se fabricó desde 1963–1966. El Dodge Charger fue creado para vencer a la competencia en NASCAR, Americas Premier Racing Series

Con el fracaso de las carreras de la anterior edición limitada Dodge Charger 500 de 1969 en NASCAR y la superestrella de Plymouth Richard Petty dejándolas para Ford , se creó la Dodge Charger Daytona de 1969. Fue pensado para ser una versión de edición limitada de alto rendimiento del Dodge Charger producido en el verano de 1969 con el único propósito de ganar carreras NASCAR de alto perfil. Ganó su primera carrera, la Talladega 500 inaugural, en el otoño, aunque los mejores nombres habían abandonado la pista el sábado en un boicot de la carrera. Buddy Baker , en el Dodge Charger Daytona No. 88 de Chrysler Engineering, fue el primer piloto en la historia de NASCAR en superar la marca de 200 mph (322 km / h), el 24 de marzo de 1970, en Talladega. El Dodge Daytona de 1969 ganó dos carreras en 1969 y otras cuatro en 1970 para un total de seis. Su sucesor, el Plymouth Superbird de 1970, ganó ocho carreras, todas en 1970. Dodge Daytonas también ganó en los circuitos de carreras USAC y ARCA. Establecieron numerosos récords de carrera y pole.

Uno de los cuatro aero-coches famosos, el Dodge Daytona, presentaba modificaciones especiales en la carrocería que incluían un ala estabilizadora de 23 pulgadas de alto (584 mm) en la cubierta trasera, un "cono de la nariz" de chapa metálica especial que reemplazó al montante tradicional Rejilla delantera, una luz de fondo trasera empotrada (área de la ventana trasera), una 'tapa de ventana' para cubrir la ventana trasera empotrada original del Cargador, guardabarros delanteros específicos y capucha que fueron modelados después del próximo 1970 Cargador, cubiertas de pilares A de acero inoxidable y guardabarros montados cucharas de enfriamiento. El Daytona se construyó con las especificaciones de equipamiento R / T del Charger de 1969, lo que significa que tenía una suspensión resistente y una configuración de frenos y estaba equipado con un motor Magnum de 440 pulgadas (7.2 L) como estándar. De especial interés para los coleccionistas es el motor Hemi V8 opcional de 426 pies cúbicos (7.0 L) , que solo 70 de los 503 Daytonas llevaron. Tenía un primo corporativo en el Plymouth Superbird de 1970 "solo para un año" y con la ayuda de los ingenieros de misiles de Chrysler, nació el Charger Daytona.

La recreación del # 88 NASCAR Charger Daytona en el Goodwood Festival of Speed ​​de 1998

Los "Guerreros Alados", como se les conocía cariñosamente, ^{[ cita requerida ]} no compitieron por mucho tiempo en la mejor serie de la Copa de NASCAR. En la próxima temporada de NASCAR, los ejecutivos prohíben las especificaciones aerodinámicas en automóviles con motores de más de 300 pulgadas cúbicas. Debido a su excepcional velocidad y rendimiento, NASCAR posteriormente cambió el libro de reglas, prohibiendo efectivamente la competencia de los cuatro Aero Cars de Dodge, Ford, Mercury y Plymouth para fines de 1970. Ver también Plymouth Superbird , Ford Torino Talladega y Mercury Cyclone Spoiler II para obtener información adicional acerca de los vehículos aero.
El Dodge Daytona ahora es un objeto de colección muy valioso, con las Daytonas 440 que alcanzan un territorio de seis cifras y 426 autos con motor de motor que superan los $ 900,000.00. ^{[ citación necesitada ]} El "Super Charger IV EL", que parecía un prototipo de roadster del Charger Daytona menos el techo y el spoiler , es visto como un chulo móvil en la película de 1974, Truck Turner . El coche era en realidad un coche de exhibición de Charger, con una parte delantera de un Daytona montado en él. Nota al pie: estos 503 autos eran en realidad cargadores 500 cuando salían de la línea de ensamblaje. Dodge los envió a un fabricante externo (no a los empleados de Dodge), quienes los transformaron montando el ala, los soportes en el tronco y el cono frontal. El mito de estos hechos en la línea de ensamblaje es inexacto.

El modelo de la im agen esta realizado por el fabricante hot wheels por su decoracion es del 2019 y su referencia es el fyc36

imagenes del modelo real

F-150 RAPTOR (HOT WHEELS)

FORD F-150 RAPTOR

La Ford F-150, de la línea Ford F-Series, es un modelo de camioneta (en inglés: pickup)^?, fabricado por Ford Motor Company a partir del año 1948 en Estados Unidos y en variadas fechas en las plantas de Argentina, Canadá, México y Venezuela.

Ford dio a conocer en el 2014 North American International Auto Show el 13 de enero de 2014, el nuevo F-150 se deriva gran parte de su diseño exterior de la 2013 Ford Atlas concept.

En un esfuerzo para aumentar la economía de combustible, el modelo 2015 reduce su peso en vacío de hasta 750 libras a través del uso extensivo de aluminio en la estructura del cuerpo y acero de alta resistencia en el marco.
Conservando el uso de la construcción de carrocería sobre bastidor, el bastidor está construido con acero de alta resistencia 77 %.
Para mostrar la durabilidad del diseño de aluminio intensivo, Ford entró prototipos encubiertas del modelo en la Baja 1000, que se completó.

Parte de la línea de trenes se prorrogados del 2014 F150, pero un nuevo 3.5L V6 3.7L V6 sustituye a la que el motor de base, junto con el 3.5L EcoBoost V6 y un V8 de 5.0L. Otra de las novedades para el modelo 2015 es un 2.7L EcoBoost V6, ranurados por encima del V6 de 3.5L de aspiración natural. Ford ha lanzado oficialmente grados de la salida de este motor de 325 caballos de fuerza y 375 libras de torsion.

Modelo realizado por hot wheels su año de fabricacion es del 2018 y su referencia es la fjy54 la carroceria es de metal y el chasis es de color naranja es un modelo interesante

.

 por su decoraccion es del 2021 y su referencia es la gtb91

imagen del modelo real

01 ACURA INTEGRA GSR (HOT WHEELS)

ACURA INTEGRA GSR

El Honda Integra (También conocido en América del Norte como Acura Integra), es un automóvil de la empresa japonesa Honda, es un deportivo de tracción delantera. El vehículo se vende tanto en sedán como en hatchback. En la línea de Acura en EEUU se coloca como el modelo más pequeño y menos costoso, diseñado como competidor a vehículos como el Volkswagen Golf GTI, que es el más conocido y popular. Aunque se dispone de versión sedán para las tres primeras generaciones de Integra, la cuarta generación denominada "DC5" (o Acura RSX en América del Norte) solo está disponible como cupé. En lugar de su versión sedan, se ofrece el Honda TSX como alternativa 5 puertas.²​
Respecto a otros modelos Honda en lo que a tamaño se refiere, el Honda Integra se sitúa por encima de compactos o subcompactos como el Honda Civic y el Honda Logo. El Honda Integra se considera un automóvil tamaño medio por normativa japonesa. Tras la cuarta generación de Integra, que finalizó su periodo de producción en 2007 para el extranjero, se ha suspendido su venta en América del Norte y Australia, pero aún se venden en el mercado de Japón.
En 2010 Honda anunció un nuevo modelo de scooter que también responde al nombre de Honda Integra y que comenzó a comercializarse en el 2012.

Honda presentó el modelo de tercera generación en 1993 en Japón en el distribuidor Honda Verno. Acura le siguió en 1994. Tenía un diseño de cuatro faros frontales de forma inusual que fue apodado "bug eyes" por parte de algunos aficionados. La potencia del motor estándar B18B aumentó a 142 CV.
El modelo tope era conocido en Japón como "Si", y fue impulsado por un motor B18C VTEC con una potencia de 180 CV. Los faros tipo ojo del insecto se volvieron muy impopulares en el Integra, hasta que en 1996 recibió cambios estéticos, incluidos los faros rediseñados y un bodykit opcional, el modelo superior se vuelve a etiquetar el Sir.
Los distribuidores instalaron opciones en la tercera generación que incluían: Sistema de alarma, llantas de aleación, guarnecido del maletero, guardabarros, luces de niebla, y el cargador de CD.

Four-wheel Drive Integra (DB9)

La tercera generación también tuvo en producción una opción de tracción en las cuatro ruedas. Sólo estaba disponible en el sedán de cuatro puertas, los denominados modelos ZXi4WD⁷​ (93-95) y Xi4WD⁸​ (95-00). Tenían motores 1.6L SOHC ZC acoplados a una transmisión Honda real Time AWD.

Integra SJ (EK3)

Honda Integra SJ (EK3)

El Integra SJ ("Sedan Joyful" o "Sedan Alegre ") era un Honda Civic Ferio rebautizado, con los faros y la parrilla modificados similares al Honda Orthia y luces traseras algo mayores. El SJ Integra fue vendido en Japón por los concesionarios de Honda Verno. Se originó a partir de los Honda Domani otra vehículo vendido en Honda Clio. Se fabricó entre 1996 y 2001 y se utilizó el motor D15B de 1493 cc.
El comunicado de prensa de Honda en la época indicaba que el SJ fue pensado para proporcionar un "sedan oficial" para la gama del Integra, otra razón pudo haber sido vender Ferios utilizando el nombre del modelo más deportivo de Honda Verno en Japón, como fue el caso del Nissan Laurel Espíritu.
En Tailandia, el SJ Integra fue vendido como el Isuzu Vertex, el último coche de pasajeros para ese mercado (Esta practica de Isuzu de vender los modelos de Honda como Isuzus continuó, que comenzó con el Isuzu Gemini, mientras que Honda también vendió vehículos utilitarios deportivos de Isuzu en Japón, América del Norte y camionetas en Tailandia)

DC2 Type R

Honda Integra type R 96 (restyling)

En 1995, Honda presentó su Integra Type R en el mercado japonés. El JDM Type R tiene las luces alargadas rediseñadas que fueron exclusivas para el mercado japonés, mientras que la versión para el resto del mercado mundial tenía los faros diseñados iniciales, "bug eyes".
El Type R DC2 venían de serie con un 200 CV (cifra puede variar en diferentes países, 195 CV en el mercado de Norte América y 190 CV en Europa) con variante del motor B18C. Equipado con una transmisión manual de 5 velocidades, relación cerrada y un diferencial LSD helicoidal, el Integra Type R DC2 ha mejorado significativamente el rendimiento y la manipulación en relación con modelos GS-R, Si o SiR-G.
Estos fueron el resultado de grandes cambios, incluyendo un chasis reforzado con puntos de soldadura adicionales y metal más grueso alrededor de las torretas traseras y subchasis inferior, reducción de peso (reducción de aislamiento acústico, un parabrisas un 10% más delgado, ruedas más ligeras), más potencia, limitador de revoluciones ajustado a 8600 rpm en Japón (8500 en América y 8700 en Reino Unido), con motor construido a mano y puertos de admisión portados, pistones de alta compresión, válvulas de corte sesgado y sistemas de escape y admisión revisados y mejoras en la suspensión. El resultado fue un cupé deportivo capaz aclamado por los periodistas del motor de todo el mundo. Curiosamente, sólo hay 14 Kg. de diferencia de peso entre el Integra Type-R y el Integra GS-R, porque el metal adicional en el Type-R suponen casi 20 Kg. de peso. Aunque la versión JDM fue significativamente más ligera que el SiR (El JDM Integra 96-97 podría eliminar: Airbags, A/C, limpiaparabrisas trasero, radio, consola central, reloj, elevalunas eléctrico y ABS). El DC2 Type-R es el único Type-R jamás vendido en América del Norte bajo el nombre de Acura Integra. Para el mercado europeo, Australia y Nueva Zelanda, el DC2 fue vendido como Honda.
El DC2 JDM recibido mejoras significativas en 1998 y es conocido como el '98 Spec R. Algunos de los principales cambios fueron un paragolpes trasero rediseñado, ruedas de 16 pulgadas con neumáticos 215/45R16, bujes de 5 tuercas y frenos de mayor tamaño. Las relaciones de la transmisión se sustituyeron por una diferentes, haciendo el cambio de marchas primera a tercera más cerca, mientras que cuarta y quinta fueron más largas para mantener el confort. La potencia del motor sigue siendo el misma, pero el uso de un nuevo colector de escape de diseño 4-1 entregan un par mejor en revoluciones inferiores a 6.200 rpm.
Un dato interesante y poco conocido sobre el DC2 Type R 95-00 es que Honda perdió dinero en cada vehículo vendido. Honda produjo el DC2 Type-R con fines de homologación para cumplir con la certificación FIA de motor y cambios de chasis para hacer el coche más competitivo en Grupo N y World Cup Racing. Honda (y Acura en EE.UU.) considera más importante la reputación del coche para la imagen de la marca y la importancia de los programas de carreras de la época, y por lo tanto la empresa matriz aceptó una pérdida financiera neta de cada vehículo vendido.

Ha sido aclamado por periodistas especializados de todo el mundo, incluyendo la revista Evo, que nombró el Type-R 'El coche de tracción delantera con mejor rendimiento de la historia' y TheAutoChannel.com que también lo llamó 'El coche de tracción delantera con el mejor manejo jamás fabricado hasta la fecha'.

E

El modelo de la imagen esta realizado por hot wheels la caroceria es de metal y el chasi es de plastico negro no es un modelo muy atractivo ya que no destaca por la eleccion de colores y ruedas

por su decoraccion es del 2019 y su referencia es la  fyd03

imagen del modelo real

 

71 FORD MUSTANG MACH 1

71 FORD MUSTANG MACH 1

Para 1971, Ford redujo el contenido del Mach 1. Las características estándar del modelo fueron las siguientes:

• Estilo de carrocería deportiva con código de VIN "05" y código de carrocería "63R" únicos en la etiqueta de la puerta
• Paragolpes delanteros, guardabarros delantero y guardabarros delanteros de uretano, con botones de color
• Rejilla de nido de abeja en negro w / sportlamps
• Calcomanías "Mach 1 - MUSTANG" argentinas o negras en las defensas
• Franja argentina o negra y calcomanía "Mach 1" en el maletero
• Acento argentino o negro en la parte inferior del cuerpo.
• corte brillante en la línea de pintura de la parte inferior del cuerpo
• E70-14 llantas laterales blancas con tapacubos y anillos de ajuste en llantas de acero de 7 "de ancho
• espejo de carreras de doble color con llave y control remoto del lado del conductor
• Aplique de panal con aplique de panel de luz con ribete brillante
• Casquillo de gas abierto único
• Código F 302-2V motor con transmisión manual de 3 velocidades
• Suspensión de competición (muelles y amortiguadores de alta definición), caja de dirección de relación rápida variable si se solicita con P / S
• Base de vinilo Mustang interior.
• Capucha plana: la capucha con pala NACA fue una OPCIÓN sin costo para el motor base

En 1971, el Mach 1 estaba disponible con tres motores 351 Cleveland; el código H 2-V, el código M 4-V y, a partir de mayo de 1971, el 351CJ (motor Cobra Jet o GT). También había dos opciones 429ci, el código C CJ (Cobra Jet) y el código J CJ-R (Cobra Jet - Ram Air). Al comprar los "Drag Pak" opcionales 3.91 (V) o 4.11 (Y), los engranajes traseros se convirtieron en un "Super Cobra Jet", con leva de levantamiento sólido, Holley 780cfm carb y un conjunto giratorio especial con pistones forjados.
Una de las características más reconocibles de los Mach 1s '71 -'73 es el diseño de la campana con cucharas dobles. El capó era una opción sin costo en los 302 autos y estándar en todos los demás. El capó básico vino como un artículo no funcional, pero cuando se ordenó con la opción Ram Air , se volvió verdaderamente funcional. La opción Ram Air incluía una puerta con control de vacío dentro de cada cuchara, y una cámara de fibra de vidrio debajo del capó que dirigía el aire frío y exterior a través de una caja de filtro de aire de goma modificada y en el carburador. La opción ram-air también incluía un par de cerrojos de capota de giro cromado estilo Mach1 de 1970 y un tratamiento de pintura de campana de dos tonos en 'negro mate' o 'argentino' (plata mate), que se combinaba con las calcomanías y las rayas.
En 1972, los 429CJ y SCJ se eliminaron de la alineación, y los caballos de fuerza se redujeron a través del tablero debido al cambio a los nuevos cálculos de caballos de fuerza netos de SAE. El año siguiente también produjo la menor cantidad de ventas de Mach 1 de la generación 1971-73. No hay diferencias importantes en los Mustang '71 y '72 externos, aparte de la adición de una secuencia de comandos "Mustang" en el lado derecho del panel troncal (excluyendo Mach 1). ^[9] El '72 Mach 1 también vio la eliminación de la tapa de gas de apertura, que fue reemplazada por la tapa de rosca estándar que se encuentra en los otros modelos de Mustang ese año. El 302 Windsor permaneció como el motor base Mach 1, con el 2 o 4 barriles 351 Clevelands como las únicas opciones.

1971 Ford Mustang Mach 1

En 1973, el parachoques delantero se amplió de acuerdo con los nuevos estándares de la NHTSA , y todos los modelos Mustang cambiaron sus lámparas deportivas a una orientación vertical en cada extremo de la parrilla. Como el nuevo parachoques cubría parte de la cenefa delantera (y por lo tanto la ubicación de la señal de giro anterior), las luces deportivas también servían como señales de giro. Se ofrecieron tanto una Mach 1 como una base de rejilla, con diferentes patrones de inserción.
El parachoques trasero también se montó en nuevas extensiones de absorción de impactos que hicieron que el parachoques sobresaliera del cuerpo más lejos que antes, y también se cambiaron los gráficos de 1973 de Mach 1. Las opciones de motor siguieron siendo las mismas que en 1972. Con los nuevos requisitos del modelo 1973 de la EPA, el 351-4V no fue anunciado como un motor Cobra Jet, a pesar de que el libro de compras del Mustang de 1973 y otra documentación interna de Ford indicaban el motor como el 351-4V. CJ.
Debido a problemas para obtener la opción de Ram Air aprobada por razones de emisiones, ^[10] Ford ofreció una opción de 'decoración exterior' en 1973 que consistía en un tratamiento de capucha de dos tonos, pero sin los componentes funcionales reales del sistema Ram Air. Las opciones reales del motor disponibles con Ram Air en 1973 se limitaron a 351 2V, aunque el 351 4V 'Cobra Jet' (sin Ram Air) seguía siendo opcional en todos los modelos.

El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels la carroceria es de metal y el chasi es de plastico negro su año de fabricacion por la decoraccion es del 2019 y su referencia es la fyc92

imagen del modelo real

otro mas

otro mas

RIP ROD (HOT WHEELS)

RIP ROD

ESTE VEHICULO ES UN MODELO IMAGINARIO DE HOT WHEELS

POR SU DECORACCION ES DEL 2019 Y SU REFERENCIA ES LA FYC29  LA CARROCERIA ES DE METAL Y EL CHASIS ES DE PLASTICO ES UN MODELO DE VEHICULO IMAGINARIO

su año de fabricacion es del 2019 y su referencia es fyf58

4X4

57 chevy (hot wheels)

57 chevy

El Chevrolet 1957 es un coche que fue presentado por Chevrolet el 11 de septiembre de 1956 para el año 1957. Estaba disponible en tres modelos de la serie: el exclusivo Chevrolet Bel Air, el rango medio "Chevrolet 210", y el "Chevrolet 150". Una camioneta de dos puertas, el Chevrolet Nomad fue producido como un modelo de Bel Air. Una opción de ajuste de lujo llamado "Chevrolet Delray" el dos-diez estaba disponible para sedán de 2 puertas. Es popular y buscado como coche clásico. Estos vehículos son a menudo restaurados a su estado original y, a veces modificados más grandes. La imagen del coche ha sido utilizado con frecuencia en juguetes, gráficos, música, películas y televisión. El Chevy 57, como a menudo se le conoce, es un imán del "pus.

 Inicialmente, los ejecutivos de General Motors querían un auto totalmente nuevo para 1957, pero los retrasos de producción hicieron necesario el diseño 1955-1956 por un año más. Ed Cole, ingeniero jefe de Chevrolet, dictó una serie de cambios que aumentaron significativamente el coste del coche. Estos cambios incluyen un nuevo tablero de instrumentos, la capota cerrada, y la reubicación de los conductos de aire de las vainas de los faros, que se tradujo en el faro cromado distintivo que ayudó a que el Chevrolet '57 fuera un clásico. Ruedas de Catorce pulgadas reemplazan las ruedas de quince pulgadas de años anteriores para dar al coche una postura más baja, y una amplia reja se utilizó para dar al coche un aspecto más amplio de la parte delantera. Los ahora famosos '57 Chevrolet aletas en la cola fueron diseñados para duplicar la amplia mirada en la parte trasera. Recibieron modelos Bel Air con ajustes en oro: la rejilla, galones del guardabarros delantero, capó, y el guion tronco fueron prestados en oro anodizado. Los 1957 Chevrolet no tenían un medidor de presión de aceite o un voltímetro.²​ El motor base era un 6 cilindros en línea llamado el Blue Flame Six. El motor estaba en marcha más suave que el V8. El carburador vino de un solo carburador de un barril. 

Opciones de carrocería para 1957 incluyen un sedán de 2 y 4 puertas (identificado por los "posts" entre ventanas de la puerta), las dos puertas "Sport Coupe" (un hardtop de dos puertas - el coche no tiene ningún puesto entre la parte delantera y la ventana trasera cuando las ventanas se bajan), el "Sport Sedan" (un hardtop de cuatro puertas), el de dos puertas, sedán utilitario, un sedán de dos puertas con un estante de paquete en lugar de un asiento trasero, el Delray "club coupe", que era un modelo 210 sedán de 2 puertas con un interior de lujo, dos estilos de la familiar de dos puertas, las ventanas de arriba de la línea de Bel Air Nomad con un pilar inclinado detrás de la puerta de techo duro y deslizantes en el asiento trasero, y el Impuesto de Sucesiones básico con un sedán pilar B en posición vertical y un pilar C, donde los carros de cuatro puertas tienen uno, disponible sólo en 150 y 210 piezas especiales. La camioneta de cuatro puertas, seis pasajeros, cuatro puertas, carro de nueve pasajeros (ambos llamados Ciudadano de la serie 150 y Beauville para la versión de Bel Air), y el descapotable. A diferencia de la mayoría de los competidores, el Chevrolet techo duro de 4 puertas contó con una estructura de techo trasero reforzado añadió rigidez al coche y un aspecto único en la silueta. El Chevrolet 1957 fue llamado por algunos el "Baby Cadillac", a causa de muchos rasgos estilísticos similares a los Cadillacs de la época. Coches opcionado-V8 consiguieron un gran oro "V" en el guion de Chevrolet en la tapa del capó y el maletero.
La camioneta Bel Air Nomad de 2 puertas tiene su propio estilo distintivo, sobre todo en la línea del techo y la cubierta trasera.

el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels su año es del 2019 y su referencia es la fyf17

imagen del modelo real

2 entramas mas iguales

su variante en azul es del 2019

67 dodge charger (hot wheels)

67 dodge charger

La primera generación del charger salió al mercado en el año de 1966. el frente del auto era igual al del Coronet, pero integraba faros ocultos en la parrilla delantera, muy parecidas a las del Mercury Cougar, para poder ver las luces se accionaba un mecanismo eléctrico desde dentro del vehículo para que las placas que tenían los faros rotaran completamente para permitir al operador encender las luces. La carrocería estaba basada en el Coronet, pero el toldo estaba curveado hacia atrás, convirtiendo al Charger en un fastback, esto le dio un aspecto diferente y una mayor aerodinámica al automóvil. Las luces traseras eran una barra que corría de costado a costado y distribuidas en el centro de esta se encontraban unas letras con el nombre Charger. La ventana lateral se diseñó un poco cuadrada, similar a las del los Chevrolet Chevelle de 1970-72, además solamente estuvo disponible como hardtop. Por dentro el Charger equipaba una configuración de asientos 2+2 y una consola central, además el tablero fue único para el Charger, tenía un diseño muy futurista y todos los indicadores estaban iluminados. En cuanto a motores el Charger podía ser adquirido con el motor base V8 de 318 plg3 de la serie A, con carburador de 2 gargantas. El motor intermedio era el V8 383 con carburador de cuatro gargantas de la serie B y como tope de la línea se encontraba el poderoso V8 426 Hemi con 425 caballos de fuerza de la serie RB: En este año Dodge logró un éxito y vendió 37,344 unidades del Charger en 1966. Físicamente el auto permaneció sin cambios, solamente en 1967 la gama de motores se expandió, el V8 318 de la serie A fue sustituido por el V8 318 con carburador de 2 gargantas de la serie LA. Ahora había 2 motores V8 B 383, con opción de carburador de 2 o 4 gargantas, a la línea de motores de 7 litros se unió el V8 RB 440 Magnum con carburador de 4 gargantas, y el 426 Hemi siguió siendo el tope de la línea. En este año cayeron a 15,788 unidades. Los motores disponibles durante la primera generación fueron:

el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels su año de fabricacion por la decoraccion es del 2010 y su referencia es lar7510

imagen del modelo real

LAMBORGHINI REVENTON(HOT WHEELS)

LAMBORGHINI REVENTON

Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007; es el Lamborghini más potente construido hasta el 2009 cuando fue lanzado el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV, que a su vez fue superado por el Lamborghini Aventador LP700-4 y Lamborghini Veneno. Su precio es de un millón de euros y solamente fueron construidas 20 unidades.Está basado en el Lamborghini Murciélago LP 640, aunque el exterior es totalmente nuevo, inspirado en el caza F-22 raptor. En su mayor parte toma elementos mecánicos (incluyendo el motor) directamente del Murciélago LP640.
El nombre del vehículo hace honor al toro de la ganadería de Don Heriberto Rodríguez que en 1943  mató al famoso torero Félix Guzmán.

El Reventón tiene una carrocería con un diseño , con formas angulosas y rectas. La carrocería está construida en fibra de carbono y pintada de color verde grisáceo, aunque no tiene brillo metálico. Las partículas metálicas que lo componen le dan efecto de profundidad a la luz del sol, y dependiendo de cómo le impacte la luz, el coche puede lucir de uno u otro color.
Debajo del coche, la carrocería es de piso plano rematado por dos difusores montados en la parte posterior, que mejoran la adherencia del auto al asfalto a gran velocidad.
En la parte frontal tiene dos grandes tomas de aire hacia los costados. Las tomas de aire y las llantas con diseño de turbina ayudan a refrigerar los discos de carbono de 380 mm y seis cálipers. Las ruedas traseras son de 335/30 R20, y las delanteras son de 275/35 R20.
Tiene ópticas con tecnología LED haciendo juego con las líneas del vehículo, y delante tiene faros bi-xenón. El capó está hecho de vidrio laminado, cuya función es permitir ver hacia atrás por el espejo retrovisor, y también permite ver el motor.
El interior del Reventón también está inspirado en los diseños aeronaúticos, y tiene aplicados materiales exclusivos como el tapizado de Alcántara, fibra de carbono, aluminio y cuero. Los indicadores del cuadro de mandos son tres pantallas TFT, que están alojadas en una estructura de aluminio protegida con fibra de carbono, en las que se puede ver toda la información del vehículo en dos modos, con relojes analógicos o con medidores digitales.
Tiene un medidor G-Force-Meter que sirve para medir las fuerzas de aceleración y desaceleración, tanto frontales como laterales. La pantalla muestra una red en 3D en la que un punto se mueve por su interior dependiendo de la fuerza aplicada en ese momento.

el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels por su decoracion pertenece al año 2010 y su referencia es la v3940 comentar que es la primera decoracion de este modelo cuando salio

imagenes del modelo real

por su decoracion es del 2019 y su referencia es fyd28 esta decoracion no favorece al coche

OTRO MAS

84 AUDI SPORT QUATTRO (HOT WHEELS)

AUDI QUATTRO

El Audi Sport Quattro '84 es un casting de Hot Wheels que fue diseñado por Dmitriy Shakhmatov y debutó en el segmento principal de Baja Blazers 2019. Es una réplica de la homologación en Rally del Audi Quattro del Grupo B de 1984. El Sport Quattro fue diseñado para ser más liviano y con una distancia entre ejes más corta que los modelos Quattro normales para aprovechar al máximo sus capacidades 4X4.

El modelo de la imagen esta realizado por el fabvricante hot wheels esta muy bien logrado la verdad esta muy bien detallado excepto las luces traserassu año de fabricacion es del 2019 y es su primera decoracion su referencia es la fwg04

imagenes del modelo real

por su decoracion es del 2019 y su referencia es fyf53

2 mas

otro mas

otro mas en verde

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por su decoracion esdel año 2020 y su referencia es ghc03