MIS COCHES DE ESCALA DE 1.60: NISSAN SKYLINE GTR R34 (HOT WHEELS)

NISSAN SKYLINE GTR R 34

El Skyline es un automóvil fabricado inicialmente por la empresa japonesa Prince Motor Co. en el año 1955. Es en 1967, tras la fusión de Prince y Nissan cuando comenzó a comercializarse bajo el nombre de esta última, recibiendo el nombre por el cual ha llegado hasta nuestros días, Nissan Skyline. Hasta 1968 se comercializarían dos versiones que simplemente se diferenciaban por sus nombres (siendo el mismo automóvil), el Nissan A200GT y el Prince A200GT.
El Nissan Skyline fue creado como un automóvil para la familia, ya que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de carga y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que fue pasando el tiempo se le entregó un atributo más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión cupé y más adelante el conocido GT-R.
Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se utilizó un motor cuatro cilindros que posteriormente se sustituyó con la ya conocida disposición de seis cilindros en línea. A partir del modelo de 1974 se dispuso de la denominación GT-R, que dominó en las competiciones locales de Japón.
El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes versiones mejoradas (V-SPEC y V-SPEC II). Y es con este modelo donde a principios de los 90, en el campeonato Australiano de Turismos donde el Skyline recibe por primera vez el sobrenombre de Godzilla debido a sus aplastantes victorias sobre el resto de los vehículos de la época, en especial a derrotar de manera tajante a los hasta el momento victoriosos Ford Sierra Cosworth.

En el año 1996 se introdujo en el mercado el modelo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y además equipado con un LCD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el mismo potencial que el R32 (también equipaba el motor RB26DETT), sus medidas hacían que fuese menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el lanzamiento de la siguiente versión, el R34. El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida completamente su producción. Seguía equipando el mismo motor RB26DETT de las 2 generaciones anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos, las suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando el sistema ATTESA-ETS (Sistema de Ingeniería de Tracción Total Avanzada para Todo Terreno) y un sistema HICAS completamente nuevos. Además, su equipamiento contaba con monitor en el salpicadero con información de diferentes parámetros, como la presión de soplado de los turbos, la temperatura del aceite o un medidor de fuerzas G. Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así coches cada vez más competitivos.
A continuación, una lista con los diferentes modelos:

R34
R34 V-SPEC (Victory Specifications)
R34 V-SPEC II
R34 M-SPEC
R34 V-SPEC NUR (Nurburgring Nordschleife)
R34 Z-TUNE ¹

Las especificaciones V-SPEC y V-SPEC II también fueron usadas en los modelos R32 y R33. Este coche fue específicamente creado para el mercado japonés, por lo cual no cumplía con la normativa europea o americana de emisiones de gases.
Aún hoy en día el Skyline GT-R es el símbolo del éxito de la ingeniería japonesa, al crear un automóvil capaz de competir con otros coches que pueden llegar a costar más del triple de su precio. También se ha convertido en uno de los preferidos por los fanáticos de los automóviles de altas prestaciones, ya que con ligeras modificaciones es posibles de pasar de los 279 CV de serie hasta los 600 CV. Y con modificaciones mucho más agresivas superar los 2000 CV
Durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 fue presentado en sociedad el Nissan GT-R proto, el prototipo del GT-R R35 (no lleva la denominación Skyline). Se empezó su comercialización en Japón a finales de 2007, en el mercado americano está disponible desde 2008 y en Europa desde mediados de 2009, coincidiendo con la salida en el mercado japonés de la versión Vspec.