LAMBORGHINI COUNTACH
El Countach fue diseñado por marcello gandini del estudio de diseño bertone , el mismo diseñador y estudio que diseñó el miura . Gandini era entonces un diseñador joven e inexperto, sin mucha
experiencia en los aspectos prácticos y ergonómicos del diseño de
automóviles, pero al mismo tiempo sin obstáculos para ellos. Gandini nuevamente produjo otro diseño sorprendente. La forma de Countach era ancha y baja (74.28 pulgadas de ancho y 42.05 pulgadas de alto), pero no muy larga (162.7 de largo). Su cuerpo angular y en forma de cuña estaba hecho casi en su totalidad de paneles trapezoidales planos.
Countach LP500 (visto desde arriba)
El Countach LP400 fue el modelo de producción original
puertas de tijerasCountach LP400
Las puertas, más a menudo acreditadas como una marca registrada de
Lamborghini, eran una característica de diseño notable para el Countach.
Aparecieron por primera vez en el concept car Alfa Romeo 33 'Carabo' en
1968, un logro de diseño anterior, también del talentoso Gandini. Las puertas se conocen como puertas de tijeras: con bisagras delanteras con bisagras horizontales, de modo que se levantan e inclinan hacia delante. La razón principal es que el chasis tubular del bastidor espacial da como resultado umbrales de puerta muy altos y anchos.
También fue en parte por el estilo, y en parte porque el ancho del
automóvil hacía que las puertas convencionales fueran imposibles de usar
incluso en espacios un tanto confinados. Sin embargo, se debía tener cuidado al abrir las puertas con un techo bajo sobre la cabeza.
La escasa visibilidad trasera del auto y los amplios alféizares
llevaron a los conductores a adoptar un método para revertir el
estacionamiento del automóvil abriendo la puerta, sentándose en el
alféizar y volteando mientras miraban desde el exterior desde el
exterior del automóvil.
El estilo puro del prototipo fue progresivamente alterado por la
evolución del automóvil para mejorar su rendimiento, manejo, capacidad
de tratamiento y capacidad para cumplir con los requisitos establecidos.
Esto comenzó con el primer modelo de producción, que incluía varias
salidas de ventilación que Lamborghini consideró necesarias para enfriar
el motor adecuadamente. Estos incluyen el icónico conducto naca en las puertas y los guardabarros traseros.
Los cambios en el diseño del automóvil terminaron con una gran
ventilación del motor directamente detrás del conductor, reduciendo la
vista trasera.
Las adiciones posteriores -incluidas las bengalas de los guardabarros,
los spoilers, las cubiertas del carburador y los parachoques- cambiaron
progresivamente los valores estéticos del automóvil.
El estilo y la impresión visual del Countach lo convirtieron en un
ícono de gran diseño para casi todos, excepto para los ingenieros
automotrices. Las características de rendimiento superiores de los modelos posteriores de Lamborghini atraían a los conductores e ingenieros de autos de alto rendimiento,
pero nunca tuvieron la originalidad o extravagancia que le dio al
Countach su distinción.
Las diferentes impresiones dejadas por los diversos modelos de
Lamborghini han generado numerosos debates y desacuerdos sobre lo que
constituye el diseño automotriz "clásico" o "excelente" (apariencia y
estilo elegantes, versus superioridad técnica y de ingeniería).
A pesar de la impracticabilidad y la actualización requerida en el
tiempo, la forma icónica básica del primer prototipo Countach revelado
en 1971 se mantuvo prácticamente sin cambios durante una vida útil
excepcionalmente larga de 19 años.
El modelo de la imagen corresponde al fabricante de la marca majorette su escala es 1/56 el chasis como la carroceria son de metal su año de fabricacion 1990 .El coche no presenta ninguna tara ni desperfecto .El nivel de rodadura se limita por el peso del cojunto chasis carroceria de metal.
imagen del coche real
No hay comentarios:
Publicar un comentario