71 FORD MUSTANG MACH 1

71 FORD MUSTANG MACH 1

Para 1971, Ford redujo el contenido del Mach 1. Las características estándar del modelo fueron las siguientes:

• Estilo de carrocería deportiva con código de VIN "05" y código de carrocería "63R" únicos en la etiqueta de la puerta
• Paragolpes delanteros, guardabarros delantero y guardabarros delanteros de uretano, con botones de color
• Rejilla de nido de abeja en negro w / sportlamps
• Calcomanías "Mach 1 - MUSTANG" argentinas o negras en las defensas
• Franja argentina o negra y calcomanía "Mach 1" en el maletero
• Acento argentino o negro en la parte inferior del cuerpo.
• corte brillante en la línea de pintura de la parte inferior del cuerpo
• E70-14 llantas laterales blancas con tapacubos y anillos de ajuste en llantas de acero de 7 "de ancho
• espejo de carreras de doble color con llave y control remoto del lado del conductor
• Aplique de panal con aplique de panel de luz con ribete brillante
• Casquillo de gas abierto único
• Código F 302-2V motor con transmisión manual de 3 velocidades
• Suspensión de competición (muelles y amortiguadores de alta definición), caja de dirección de relación rápida variable si se solicita con P / S
• Base de vinilo Mustang interior.
• Capucha plana: la capucha con pala NACA fue una OPCIÓN sin costo para el motor base

En 1971, el Mach 1 estaba disponible con tres motores 351 Cleveland; el código H 2-V, el código M 4-V y, a partir de mayo de 1971, el 351CJ (motor Cobra Jet o GT). También había dos opciones 429ci, el código C CJ (Cobra Jet) y el código J CJ-R (Cobra Jet - Ram Air). Al comprar los "Drag Pak" opcionales 3.91 (V) o 4.11 (Y), los engranajes traseros se convirtieron en un "Super Cobra Jet", con leva de levantamiento sólido, Holley 780cfm carb y un conjunto giratorio especial con pistones forjados.
Una de las características más reconocibles de los Mach 1s '71 -'73 es el diseño de la campana con cucharas dobles. El capó era una opción sin costo en los 302 autos y estándar en todos los demás. El capó básico vino como un artículo no funcional, pero cuando se ordenó con la opción Ram Air , se volvió verdaderamente funcional. La opción Ram Air incluía una puerta con control de vacío dentro de cada cuchara, y una cámara de fibra de vidrio debajo del capó que dirigía el aire frío y exterior a través de una caja de filtro de aire de goma modificada y en el carburador. La opción ram-air también incluía un par de cerrojos de capota de giro cromado estilo Mach1 de 1970 y un tratamiento de pintura de campana de dos tonos en 'negro mate' o 'argentino' (plata mate), que se combinaba con las calcomanías y las rayas.
En 1972, los 429CJ y SCJ se eliminaron de la alineación, y los caballos de fuerza se redujeron a través del tablero debido al cambio a los nuevos cálculos de caballos de fuerza netos de SAE. El año siguiente también produjo la menor cantidad de ventas de Mach 1 de la generación 1971-73. No hay diferencias importantes en los Mustang '71 y '72 externos, aparte de la adición de una secuencia de comandos "Mustang" en el lado derecho del panel troncal (excluyendo Mach 1). ^[9] El '72 Mach 1 también vio la eliminación de la tapa de gas de apertura, que fue reemplazada por la tapa de rosca estándar que se encuentra en los otros modelos de Mustang ese año. El 302 Windsor permaneció como el motor base Mach 1, con el 2 o 4 barriles 351 Clevelands como las únicas opciones.

1971 Ford Mustang Mach 1

En 1973, el parachoques delantero se amplió de acuerdo con los nuevos estándares de la NHTSA , y todos los modelos Mustang cambiaron sus lámparas deportivas a una orientación vertical en cada extremo de la parrilla. Como el nuevo parachoques cubría parte de la cenefa delantera (y por lo tanto la ubicación de la señal de giro anterior), las luces deportivas también servían como señales de giro. Se ofrecieron tanto una Mach 1 como una base de rejilla, con diferentes patrones de inserción.
El parachoques trasero también se montó en nuevas extensiones de absorción de impactos que hicieron que el parachoques sobresaliera del cuerpo más lejos que antes, y también se cambiaron los gráficos de 1973 de Mach 1. Las opciones de motor siguieron siendo las mismas que en 1972. Con los nuevos requisitos del modelo 1973 de la EPA, el 351-4V no fue anunciado como un motor Cobra Jet, a pesar de que el libro de compras del Mustang de 1973 y otra documentación interna de Ford indicaban el motor como el 351-4V. CJ.
Debido a problemas para obtener la opción de Ram Air aprobada por razones de emisiones, ^[10] Ford ofreció una opción de 'decoración exterior' en 1973 que consistía en un tratamiento de capucha de dos tonos, pero sin los componentes funcionales reales del sistema Ram Air. Las opciones reales del motor disponibles con Ram Air en 1973 se limitaron a 351 2V, aunque el 351 4V 'Cobra Jet' (sin Ram Air) seguía siendo opcional en todos los modelos.

El modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels la carroceria es de metal y el chasi es de plastico negro su año de fabricacion por la decoraccion es del 2019 y su referencia es la fyc92

imagen del modelo real

otro mas

otro mas

RIP ROD (HOT WHEELS)

RIP ROD

ESTE VEHICULO ES UN MODELO IMAGINARIO DE HOT WHEELS

POR SU DECORACCION ES DEL 2019 Y SU REFERENCIA ES LA FYC29  LA CARROCERIA ES DE METAL Y EL CHASIS ES DE PLASTICO ES UN MODELO DE VEHICULO IMAGINARIO

su año de fabricacion es del 2019 y su referencia es fyf58

4X4

57 chevy (hot wheels)

57 chevy

El Chevrolet 1957 es un coche que fue presentado por Chevrolet el 11 de septiembre de 1956 para el año 1957. Estaba disponible en tres modelos de la serie: el exclusivo Chevrolet Bel Air, el rango medio "Chevrolet 210", y el "Chevrolet 150". Una camioneta de dos puertas, el Chevrolet Nomad fue producido como un modelo de Bel Air. Una opción de ajuste de lujo llamado "Chevrolet Delray" el dos-diez estaba disponible para sedán de 2 puertas. Es popular y buscado como coche clásico. Estos vehículos son a menudo restaurados a su estado original y, a veces modificados más grandes. La imagen del coche ha sido utilizado con frecuencia en juguetes, gráficos, música, películas y televisión. El Chevy 57, como a menudo se le conoce, es un imán del "pus.

 Inicialmente, los ejecutivos de General Motors querían un auto totalmente nuevo para 1957, pero los retrasos de producción hicieron necesario el diseño 1955-1956 por un año más. Ed Cole, ingeniero jefe de Chevrolet, dictó una serie de cambios que aumentaron significativamente el coste del coche. Estos cambios incluyen un nuevo tablero de instrumentos, la capota cerrada, y la reubicación de los conductos de aire de las vainas de los faros, que se tradujo en el faro cromado distintivo que ayudó a que el Chevrolet '57 fuera un clásico. Ruedas de Catorce pulgadas reemplazan las ruedas de quince pulgadas de años anteriores para dar al coche una postura más baja, y una amplia reja se utilizó para dar al coche un aspecto más amplio de la parte delantera. Los ahora famosos '57 Chevrolet aletas en la cola fueron diseñados para duplicar la amplia mirada en la parte trasera. Recibieron modelos Bel Air con ajustes en oro: la rejilla, galones del guardabarros delantero, capó, y el guion tronco fueron prestados en oro anodizado. Los 1957 Chevrolet no tenían un medidor de presión de aceite o un voltímetro.²​ El motor base era un 6 cilindros en línea llamado el Blue Flame Six. El motor estaba en marcha más suave que el V8. El carburador vino de un solo carburador de un barril. 

Opciones de carrocería para 1957 incluyen un sedán de 2 y 4 puertas (identificado por los "posts" entre ventanas de la puerta), las dos puertas "Sport Coupe" (un hardtop de dos puertas - el coche no tiene ningún puesto entre la parte delantera y la ventana trasera cuando las ventanas se bajan), el "Sport Sedan" (un hardtop de cuatro puertas), el de dos puertas, sedán utilitario, un sedán de dos puertas con un estante de paquete en lugar de un asiento trasero, el Delray "club coupe", que era un modelo 210 sedán de 2 puertas con un interior de lujo, dos estilos de la familiar de dos puertas, las ventanas de arriba de la línea de Bel Air Nomad con un pilar inclinado detrás de la puerta de techo duro y deslizantes en el asiento trasero, y el Impuesto de Sucesiones básico con un sedán pilar B en posición vertical y un pilar C, donde los carros de cuatro puertas tienen uno, disponible sólo en 150 y 210 piezas especiales. La camioneta de cuatro puertas, seis pasajeros, cuatro puertas, carro de nueve pasajeros (ambos llamados Ciudadano de la serie 150 y Beauville para la versión de Bel Air), y el descapotable. A diferencia de la mayoría de los competidores, el Chevrolet techo duro de 4 puertas contó con una estructura de techo trasero reforzado añadió rigidez al coche y un aspecto único en la silueta. El Chevrolet 1957 fue llamado por algunos el "Baby Cadillac", a causa de muchos rasgos estilísticos similares a los Cadillacs de la época. Coches opcionado-V8 consiguieron un gran oro "V" en el guion de Chevrolet en la tapa del capó y el maletero.
La camioneta Bel Air Nomad de 2 puertas tiene su propio estilo distintivo, sobre todo en la línea del techo y la cubierta trasera.

el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels su año es del 2019 y su referencia es la fyf17

imagen del modelo real

2 entramas mas iguales

su variante en azul es del 2019

67 dodge charger (hot wheels)

67 dodge charger

La primera generación del charger salió al mercado en el año de 1966. el frente del auto era igual al del Coronet, pero integraba faros ocultos en la parrilla delantera, muy parecidas a las del Mercury Cougar, para poder ver las luces se accionaba un mecanismo eléctrico desde dentro del vehículo para que las placas que tenían los faros rotaran completamente para permitir al operador encender las luces. La carrocería estaba basada en el Coronet, pero el toldo estaba curveado hacia atrás, convirtiendo al Charger en un fastback, esto le dio un aspecto diferente y una mayor aerodinámica al automóvil. Las luces traseras eran una barra que corría de costado a costado y distribuidas en el centro de esta se encontraban unas letras con el nombre Charger. La ventana lateral se diseñó un poco cuadrada, similar a las del los Chevrolet Chevelle de 1970-72, además solamente estuvo disponible como hardtop. Por dentro el Charger equipaba una configuración de asientos 2+2 y una consola central, además el tablero fue único para el Charger, tenía un diseño muy futurista y todos los indicadores estaban iluminados. En cuanto a motores el Charger podía ser adquirido con el motor base V8 de 318 plg3 de la serie A, con carburador de 2 gargantas. El motor intermedio era el V8 383 con carburador de cuatro gargantas de la serie B y como tope de la línea se encontraba el poderoso V8 426 Hemi con 425 caballos de fuerza de la serie RB: En este año Dodge logró un éxito y vendió 37,344 unidades del Charger en 1966. Físicamente el auto permaneció sin cambios, solamente en 1967 la gama de motores se expandió, el V8 318 de la serie A fue sustituido por el V8 318 con carburador de 2 gargantas de la serie LA. Ahora había 2 motores V8 B 383, con opción de carburador de 2 o 4 gargantas, a la línea de motores de 7 litros se unió el V8 RB 440 Magnum con carburador de 4 gargantas, y el 426 Hemi siguió siendo el tope de la línea. En este año cayeron a 15,788 unidades. Los motores disponibles durante la primera generación fueron:

el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels su año de fabricacion por la decoraccion es del 2010 y su referencia es lar7510

imagen del modelo real

LAMBORGHINI REVENTON(HOT WHEELS)

LAMBORGHINI REVENTON

Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007; es el Lamborghini más potente construido hasta el 2009 cuando fue lanzado el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV, que a su vez fue superado por el Lamborghini Aventador LP700-4 y Lamborghini Veneno. Su precio es de un millón de euros y solamente fueron construidas 20 unidades.Está basado en el Lamborghini Murciélago LP 640, aunque el exterior es totalmente nuevo, inspirado en el caza F-22 raptor. En su mayor parte toma elementos mecánicos (incluyendo el motor) directamente del Murciélago LP640.
El nombre del vehículo hace honor al toro de la ganadería de Don Heriberto Rodríguez que en 1943  mató al famoso torero Félix Guzmán.

El Reventón tiene una carrocería con un diseño , con formas angulosas y rectas. La carrocería está construida en fibra de carbono y pintada de color verde grisáceo, aunque no tiene brillo metálico. Las partículas metálicas que lo componen le dan efecto de profundidad a la luz del sol, y dependiendo de cómo le impacte la luz, el coche puede lucir de uno u otro color.
Debajo del coche, la carrocería es de piso plano rematado por dos difusores montados en la parte posterior, que mejoran la adherencia del auto al asfalto a gran velocidad.
En la parte frontal tiene dos grandes tomas de aire hacia los costados. Las tomas de aire y las llantas con diseño de turbina ayudan a refrigerar los discos de carbono de 380 mm y seis cálipers. Las ruedas traseras son de 335/30 R20, y las delanteras son de 275/35 R20.
Tiene ópticas con tecnología LED haciendo juego con las líneas del vehículo, y delante tiene faros bi-xenón. El capó está hecho de vidrio laminado, cuya función es permitir ver hacia atrás por el espejo retrovisor, y también permite ver el motor.
El interior del Reventón también está inspirado en los diseños aeronaúticos, y tiene aplicados materiales exclusivos como el tapizado de Alcántara, fibra de carbono, aluminio y cuero. Los indicadores del cuadro de mandos son tres pantallas TFT, que están alojadas en una estructura de aluminio protegida con fibra de carbono, en las que se puede ver toda la información del vehículo en dos modos, con relojes analógicos o con medidores digitales.
Tiene un medidor G-Force-Meter que sirve para medir las fuerzas de aceleración y desaceleración, tanto frontales como laterales. La pantalla muestra una red en 3D en la que un punto se mueve por su interior dependiendo de la fuerza aplicada en ese momento.

el modelo de la imagen esta realizado por el fabricante hot wheels por su decoracion pertenece al año 2010 y su referencia es la v3940 comentar que es la primera decoracion de este modelo cuando salio

imagenes del modelo real

por su decoracion es del 2019 y su referencia es fyd28 esta decoracion no favorece al coche

OTRO MAS

84 AUDI SPORT QUATTRO (HOT WHEELS)

AUDI QUATTRO

El Audi Sport Quattro '84 es un casting de Hot Wheels que fue diseñado por Dmitriy Shakhmatov y debutó en el segmento principal de Baja Blazers 2019. Es una réplica de la homologación en Rally del Audi Quattro del Grupo B de 1984. El Sport Quattro fue diseñado para ser más liviano y con una distancia entre ejes más corta que los modelos Quattro normales para aprovechar al máximo sus capacidades 4X4.

El modelo de la imagen esta realizado por el fabvricante hot wheels esta muy bien logrado la verdad esta muy bien detallado excepto las luces traserassu año de fabricacion es del 2019 y es su primera decoracion su referencia es la fwg04

imagenes del modelo real

por su decoracion es del 2019 y su referencia es fyf53

2 mas

otro mas

otro mas en verde

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por su decoracion esdel año 2020 y su referencia es ghc03

 

LAND ROVER III PICK UP (HOT WHEELS)

LAND ROVER III PICK UP

n 1947 los hermanos Wilks, directivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículo todo terreno para el público civil. Para ello, utilizando el robusto chasis de un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, adaptaron de Rover, un motor de gasolina, una caja de cambios y el eje trasero y con todo ello realizaron un prototipo. Al principio el puesto de conducción iba al centro del asiento delantero, pensando en su uso en los diversos países con conducción a derechas o a izquierdas. La idea no prosperó. La carrocería del primer modelo era de líneas rectas construida con paneles de aluminio remachados para obviar la escasez de hierro de la época. Un grupo de tres sencillos asientos delanteros sobre un cajón metálico transversal junto a dos banquetas situadas en sentido longitudinal en la parte trasera permitían transportar nueve personas. El techo era de lona con un armazón metálico para sujetarla. Las puertas delanteras desmontables en su mitad superior disponían en su parte desmontable de cristales corredizos. Finalmente en 1948 fue presentado en el Salón de Ámsterdam y en 1949 se inicia la fabricación. 

En 1967, la marca pasa a formar parte de Leyland, que más tarde se convertiría en British Leyland, bajo el nombre de Rover Triumph. En 1970, se introduce al mercado el Range Rover. En 1975, British Leyland colapsa y es nacionalizada. Durante el proceso, se recomienda que Land Rover se separe de Rover y sean tratadas como compañías diferentes pero contenidas dentro de British Leyland.

Land Rover clásico en la Sierra Madrileña

En 1976, el Land Rover un millón deja la línea de producción.
En 1978, Land Rover Limited es formada como una subsidiaria separada, parte de British Leyland. En 1980, la producción de Rover termina en la planta de Solihull, siendo transferida la fabricación del SD1 a Cowley, Oxford; para que la planta se dedique exclusivamente a la manufactura de los Land Rover. Ese año también se introduce el Range Rover de 5 puertas.
En 1981 entra como proveedor del Camel Trophy y posteriormente también como patrocinador al suministrar los vehículos preparados para tal prueba. Con dicha promoción de ventas, la empresa logró el renombre y la posición de líder en el mercado de los todoterreno dirigidos a un público de clase media o clase media-alta, según López Pastor (1998, p. 502).
En 1986, British Leyland es renombrada como Rover Group. En abril de ese año, Range Rover of North America Inc. es creada para ingresar en el mercado estadounidense.
En 1988, la compañía es privatizada y comprada con British Aerospace, en donde es conocida simplemente por el nombre de Rover.

Land Rover Discovery Series I

En 1989, se introduce al mercado elAparece por primera vez en 1948 es un todoterreno 4x4 válido para acceder a las partes más inaccesibles del planeta. El Defender a lo largo de su historia ha sido elección de exploradores y trabajadores ampliando su público en nuestros días a aventureros y apasionados del off-road en general, por continuar siendo un verdadero todoterreno.
Siempre "espartano" en terminaciones o acabados en cuanto a interiores se refiere, pero práctico en resultados, el Land Rover Defender se consolidó en los años 1950 entre otros muchos usos como vehículo militar.
De 1948 a 1959 se vendieron más de 250.000 unidades y durante la década de los 60 las ventas en general de los todoterrenos experimentaron un notable crecimiento convirtiendo al Land Rover Defender líder en ventas de los automóviles todoterreno de la época. Resultó el modelo más utilizado para equipar el Camel Trophy, en distintas versiones. A veces era elegido para los participantes y la organización, otras sólo a la organización.⁴​
Hoy es posible encontrar e este explorador en cualquier parte del mundo, con la misma imagen de robustez con la que sus creadores seguro pensaron al crear este vehículo, utilizado como imagen de la aventura por autores como Thorer y Karl-Heinz (1985) o Enrique Revuelta (1987).

El modelo de la imagen corresponde al realizado por hot wheels en el año 2019 es la primera decoracion de este modelo iconico su referencia es fyb24 la carroceria es de metal y el chasi es de plastico

imagen del modelo real

otro mas van 2

Otro mas igual

y otro mas

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otro mas
 

el de color azul su año de fabricacion es del 2019 y su referencia es la fyf07